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本土疫情延燒，全臺進入三級警戒，民眾避免出門與群聚，大眾運輸運量跟著大幅下滑，計程車業同樣受影響，而行政院在27日公布紓困4.0草案，也把計程車司機列為重點補助對象。不過，業者提出建議，指出政府應該幫助計程車業做短期性營運調整，適度鬆綁規定，協助轉往進行餐飲外帶或物流配送，或是呼籲大企業補助需搭捷運或臺鐵的員工，改搭計程車，並提供稅賦減免。
中共肺炎（武漢肺炎）在臺灣肆虐，全臺進入三級警戒至6月13日，雙北等縣市進入警戒時間將近一個月，除餐飲、服務業受影響外，民眾避搭大眾運輸，計程車業的業績也受到嚴重衝擊。
據台灣運輸業移動科技派遣平台協會的統計，以臺灣大型車隊的派遣量觀察，在5月15日疫情剛爆發時，派遣量就跟著跌了七成，隨著疫情的升溫，如今跌幅達到七成五。
據統計，臺灣計程車業總體年營業額達400億元，若以派遣量跌七成進行粗略計算，等於這近一個月的三級警戒期間，業績約少掉20億元。
計程車派遣產業發展協會祕書長曾弘義受訪時指出，司機必須負擔車輛的車貸、折舊與油料等成本，而且許多人在社會中居於相對弱勢，營業準備金與存款都不多，最近業績大減，可能直接導致斷炊。
汽車運輸業駕駛員全國總工會副理事長鄭力嘉則說，現在載客率、車隊叫車率可能剩不到一成了，有名司機向他反應，出門跑車5小時，只有載到一位乘客，但是短途的僅賺到70元的車資，當天光油錢的支出就達300元，根本入不敷出。
行政院預計推動紓困4.0，針對計程車業，擬一次性補貼司機3萬元，而產業面也有，如果草案在31日經立法院三讀，最快在6月3日通過。
曾弘義說，去年的疫情沒有今年嚴重，當時運量大概只掉五成，而今年則是掉了七、八成，即使政府提出補助，也很難照顧到司機的生活需求，而這群人可能是比較弱勢的族群，假設未來三級警戒可能再延長，政府必須思考除了紓困之外，如何幫助計程車業調整營運模式。
他說，首先是，目前金融業等大型企業已鼓勵員工，假設真的要搭大眾運輸時，可改搭計程車，由公司直接補助車資。主要是認為，相較於捷運、臺鐵，計程車不會有大規模群聚的風險，若載到確診者，疫調也比較容易，呼籲中央可以基於防疫需求，鼓勵民眾多搭計程車，同時要求企業端補助員工搭計程車，並可抵減稅賦。
第二點是，曾弘義說，臺灣可以比照日本的模式，暫時鬆綁法規，讓計程車可與餐廳合作，改作短期的美食外送或是簡易的物流配送，「餐廳跟運輸業都是海嘯第一排，兩者合作是弱弱相扶，希望政府用這種方式，幫助產業度過這麼長的痛苦時間。」◇
