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「SEMICON TAIWAN 國際半導體展」在7日進入第二天，並舉行「台歐盟半導體產業投資合作」與「車用半導體，駕馭新未來」等論壇。經濟部談到臺灣與歐洲間的半導體合作時表示，ASML在臺的投資即將開工，過程中召開超過100次會議。國發會主委龔明鑫則說，車用半導體是臺灣的責任，如果臺灣在半導體產業發展的速度慢下來，等於全世界速度也會放慢。
關於臺歐盟半導體產業投資合作論壇，經濟部工業局局長連錦漳說，艾司摩爾（ASML）的林口投資案獲新北市政府審議通過，即將開工。ASML在台投資由行政院副院長層級負責，透過跨部會協調，協助排除所有投資障礙，過程召開超過100次會議。
另外，台積電8月宣布赴德國投資設廠，連錦漳表示，在台積電和ASML兩項投資案的基礎下，臺灣與歐洲在半導體長期合作將會持續強化，在半導體生態系供應鏈將建立更深入連結性。
日月光投控旗下環旭電布局歐洲多年，目前在歐洲已有14個製造據點，資深副總經理李志成在上述同場論壇上表示，歐洲有很多中型客戶，因資源有限，無法直接外包到亞洲地區製造。而環旭布局歐洲，希望能夠取得更多歐洲的科技人才，並爭取不同的歐洲客戶合作機會。
至於在歐洲面臨的挑戰，李志成說，歐洲工資偏高，成本高是投資歐洲的一項劣勢，不過能夠在地支援客戶，縮短產品交期，並與客戶就近直接溝通，對營運將具正面效益。
而在「車用半導體，駕馭新未來」論壇上，龔明鑫則說，據工研院IEK估計，到了2040年，電動車年產量將達5千萬輛，以此推算，未來一年將需要1千億顆以上的晶片，這是龐大商機。
龔明鑫說，近期臺灣半導體產業陸續至日本、歐洲進行國際布局，就是因應車用電子的發展趨，目前只有臺灣做得到兼顧晶片的良好品質，同時把價格壓低，「這不單只是商機，甚至是責任的問題。」
力積電董事長黃崇仁也出席車用半導體論壇，媒體詢問他關於華為新機Mate 60 pro採用7奈米晶片的看法，黃崇仁說，關鍵在於良率、價格與成本，對臺灣半導體影響有限，台積電的良率和成本控制還是有優勢。
黃崇仁認為，輝達（Nvidia）創辦人黃仁勳5月底來臺，帶來的風潮顯示臺灣是全球「AI硬體的首都」，他並不擔心中國在AI晶片領域對臺灣形成威脅。
