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國內PM2.5濃度常出現「紫爆」等級，為改善空汙，環保署擬試辦新措施，都會區紅燈超過100秒路口，機車熄火再開，目前雙北及高雄市都有百秒紅燈路口，新北市有意願在年底前試辦，高雄市則表示，樂見其成，但因尚無法源依據，目前也只能仰賴機車族公德心。
據統計，汽機車的細懸浮微粒PM2.5排放量占約20%，其中四行程與二行程機車分別約占2%排廢量，環保署指出，機車族停一次90秒紅燈，空汙暴露量高達3,600ppm的一氧化碳，是停等30秒的9倍，換句話說，用路人等越久吸入廢氣濃度越高。
環保署空保處長陳咸亨表示，2011年增訂的「怠速條款」，因擔心老舊車輛熄火難再發動，因此僅規定車輛怠速超過三分鐘未熄火可開罰。環保署研究發現，機車行徑總時間中，有三成時間是怠速未熄火狀態，如果能全國實施機車停等紅燈熄火措施，估計每年可減少2,800公噸一氧化碳及3.5萬公噸二氧化碳排放量。
環保署表示，初期以宣導形式試辦，成效若良好，則考慮修法全面實施，未來違者可罰1,500元。對此，新北市環保局表示，會與交通局評估後，再考慮是否配合試辦，但也希望機車裝設怠速熄火裝置的政策能配合一起上路。
高市環保局空汙與噪音防制科長鄭嵐表示，曾有研究指出燃油車在啟動瞬間廢氣排放量最大，但若考慮，機車族等紅燈是集中在高密度廢氣排放環境中，廢氣是直接吸入，對人體危害甚大，因此，熄火措施絕對能大大降低用路人吸入廢氣，環保局非常樂見騎士能在怠速超過30秒就熄火。
環保局表示，高市所有燃油機車共計逾200萬輛，僅次新北市；而高市PM2.5主要來源為鋼鐵、柴車與車行揚塵。吸入過高PM2.5恐增加心肌梗塞或癌症風險，高市環保局說，高雄過去也在路口宣導過「為了您的健康，請熄火」，但由於尚無法源依據，成效也只能憑機車騎士的公德心高低而論了。◇
