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桃園市長鄭文燦11日在市議會施政報告時表示，桃園航空城都市計畫10月就可定案，明年可以進行地上物查估，經精算後，配地比為41%，原則上尊重地主決定，無論是剔除或保留都會尊重民主機制，但絕對不會出現有單一房子保留的情況。鄭文燦強調，市府團隊會抓緊期程，全力建設桃園。
鄭文燦回答市議員郭麗華質詢時表示，桃園航空城都市計畫並非沒有進度，去年已經完成30場聽證會，對於地主提出的意見都有專案檢討，目前至少有10處區域確定要調整。
鄭文燦也提到，無論是剔除或保留，都會尋求最大的支持，原則上尊重整個區域的民意，若絕大部分不想參加都市計畫，會將該區域從都市計畫中剔除，原建物保留。
建構「北北桃1小時生活圈軌道運輸計畫」部分，鄭文燦表示，包括桃園鐵路地下化、機場捷運增設A14站、桃園捷運綠線、捷運綠線延伸至中壢站部分，都已納入行政院「前瞻基礎建設計畫」。捷運綠線綜合規劃已由行政院核定，總經費982億元，預計今年發包、動工。鄭文燦表示，透過各項捷運建設，桃園捷運系統將形成「口字型」捷運路網，幫助桃園城市轉型。
鄭文燦也表示，鐵路地下化是桃園城市發展的關鍵，將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，也打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園融合為完整都會區；行政院的「前瞻建設基礎計畫」將打造台灣未來永續發展的基礎，市府共向中央提報「北北桃1小時生活圈軌道運輸計畫」等7項計畫，市府也持續向中央爭取包括「觀音新屋」、「平鎮山子頂與龍潭」、「機場捷運A7站」等汙水下水道系統，以8年達到60%接管普及率為目標，落實桃園基礎建設。
機場捷運部分，鄭文燦表示，高鐵局於興建機場捷運時，原預估運量為3~4萬人次，正式通車以來，首月半價優惠時，平均運量約6萬7千人次，恢復正常票價後，平均運量也有6萬3千人次，逐漸趨於穩定。市府將依次完成機捷沿線各站的開發作業，讓機場捷運除了肩負北北桃沿線通勤、國際機場聯外的重要交通任務外，也帶動桃園建設能量。◇
