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桃園機場捷運通車3個月，桃園捷運公司營運狀況備受議員關注，連日來遭到桃園市與台北市議員輪番質疑，指至今虧損達18億元，並質疑「桃捷何時收支平衡？」桃園市長鄭文燦24日在市政會議上強調，通車後有營收，每天搭乘人次達到5萬6千人，比預期人次要多，「機捷是小虧，不是大虧。」通車前累計虧損17億多元，要跟交通部求償12.87億元，目前營運狀況不錯，目標通車6年要達到收支平衡。針對部分小站人潮稀少，他表示，那是因為都市計畫沒有配合順利推動，「以前的政府睡著了！要用這個來罵桃園市政府是不對的！」
議員黃婉如認為，捷運的通車，看不出機捷通車對桃園市的影響，相當無感，各站也人潮稀少。如果和市府觀光旅遊局、交通局合作推動機捷輕旅行，並與地區發展協會合作，發展各站特色，並行銷各站的購物、休閒、運動等功能，以刺激運量。
由於機捷一些小站運量少，議員也提出質疑，鄭文燦說，「小站少人搭是正常的」，因為2004年起機捷發包以來，地方與中央政府並未針對小站進行都市計畫，包括A11、15、16與20站等，其中3站位於航空城範圍內，12年來未有開發，「顯然以前的政府睡著了。」
鄭文燦也說，「睡著」的原因很多，可能是地方政府工作不力，或中央政府審議太慢等，不該讓現在的捷運公司挨罵；至於外國人票價應該訂高些也不合理，沒有國家的捷運票價如此設計。
鄭文燦力挺桃捷，認為通車3個月以來，目前表現很好！機場捷運通車以來，已有2萬5千人改搭捷運，大幅紓解國道壅塞狀況；前期虧損很正常，不該營運3個月就做評斷，「不能孩子才養3個月，就說以後不會當科學家。」未來將全力以赴達成6年收支平衡目標。
桃園捷運公司提出說明，認為至106年4月公司累積虧損17億餘元，主要係因公司自100年設立迄今，已經過去6年時間，因興建單位交通部高鐵局歷經6次通車跳票，直至106年3月2日正式營運通車，才開始售票營運，在此之前並無客運票箱收入來源，並非桃捷營運後虧損17億元。桃捷公司自105年起即積極向高鐵局爭取各項預算，以減少自有資金的累積虧損，並獲得5.5億元的備品預算，以及爭取106年高鐵局機場捷運工程結餘款7.12億元，作為系統改善及升級之經費，目前部分預算也獲得高鐵局同意。
桃捷公司營運不到3個月的營運公司，仍需社會大眾的支持，桃捷公司目前也針對三大客群（機場旅客、通勤旅客、輕旅行旅客）研議各項運量提升方案。A10、11、15、16、20車站，其主因為航空城都市計畫迄今未能通過，涉及多年來中央及地方政府的權責。其中，桃園市政府力促延宕多時的A10都市計畫，在鄭文燦市長的努力爭取下，已於106年初通過，市府交通局並規劃多班接駁公車，以期增加A10站運量，並疏導南崁地區的交通。
桃捷公司也將提出6年平損計畫，透過開源節流及提升運量、增加附屬事業收入的面向，積極爭取機場公司入股桃捷，以期讓桃園機場捷運公司的財務能穩定平衡、達到永續發展的目標。◇
