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引起不少注目，總金額達326億元的桃園市綠線捷運機電工程，1日進行資格標審查，包括義大利Ansaldo（安薩爾多）、德國Siemens西門子投標，由於Ansaldo招標文件不符，將送工程會釐清，若無法競標，未來將出現單一廠商投標情形，西門子是以號誌、電力系統搭配韓國Rotem車廂，桃園有可能是全國第一家使用韓國車廂的捷運系統。
西門子是德國跨國企業，以電機和電子領域享譽國際，並活躍於能源、醫療、工業及基礎建設與城市業務領域。
桃園綠線捷運機電系統採取聯合承攬方式，系統分為3大部分，分別是號誌、電力、車廂，號誌是主標廠商，電力、車廂則是聯合承攬廠商；桃園市府1日審查2家廠商招標文件，發現Ansaldo招標文件不符，交通局暫停審查，並將有疑慮部分送工程會，以釐清文件是否符合相關規定。
德國西門子公司以自家的號誌、電力系統，搭配韓國Rotem車廂，參與綠捷機電工程投標，並未出現資格不符情形，若Ansaldo資格不符，德國西門子將是唯一合格廠商，未來綠線捷運極可能使用韓車。
由於桃園綠線捷運可能是全國第一家使用韓國車廂的捷運，桃園市府認為，機電工程標案以主標商為主，主標商要負起工程品質責任。
桃園綠線捷運參與投標的公司都是國際大廠，安薩爾多是義大利一家以鐵路信號及整合軌道客運與貨運系統業務為主的公司，業務遍及全球，大股東為電機製造商日立公司。◇
