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這次清明連假長達5天，5日中午國道1號、3號台中往彰化南下路段出現大塞車。尤其國道1號行車時速約在20公里至40公里左右，彰化路段3個車道全部都是車輛，南下路段車道幾乎動彈不得，從彰化市金馬路旁陸橋往下俯瞰197公里路段，許多機車騎士拍照PO網，指出是「史上最塞清明節」。
國道七隊指出，由於適逢午餐時間，用路人都塞在車道餓著肚子，只想趕快離開填飽肚子後再上路。同時，包括國道3號、1號等中部部分路段都傳出零星碰撞事故，所幸並未造成人員受傷。國道七隊、三隊警方全員出動巡邏車疏導交通，警方呼籲用路人保持安全行車距離，以免發生碰撞事故讓塞車情形更加嚴重。
「遞延效果」造成國道「紫爆」
逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，這次會塞這麼嚴重，關鍵在於從凌晨就開始塞，產生「遞延效果」，才會一塞就塞整天。兩個原本想減少塞車的措施「0到5時暫停收費」和7時開始實施的「高乘載管制」，竟意外成了國道「紫爆」原因。
李克聰分析，0到5時暫停收費的優惠，許多民眾預期早點出門可避開塞車。沒想到以國5為例，凌晨3時多就開始塞，加上7時實施高乘載管制，地方閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國道的規範，又造成閘道附近大塞車。
「塞車只要從凌晨開始，就會一直遞延，塞車時段就會更長。」李克聰說，一般塞車大約要2小時才能消化完，若上午沒塞，下午就不會這麼塞。這次交通部規劃2個原本要減少塞車的措施出狀況，李克聰呼籲應利用此機會檢討平常的方式是否該調整，要避免國道從凌晨就開始塞。◇
