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近日，在成都有上百輛共享單車被發現「活埋」，上海已呼籲停止投放共享單車。中國式共享經濟被指消耗超千億人民幣，已經凋零。
據中國經濟網5月9日報導，7日上午11時多，在成都市武侯區武興五路附近的在建築廢棄物之下，一輛小黃車被拖了出來，這是一輛3月剛上市的新車，根據數據顯示，這台車沒騎幾次就被人拉來埋了，成了「沉默車」。
此外，初步清點，這個地方共發現上百輛被埋小黃車，它們的輪胎變形、鏈條斷裂、座椅損毀。ofo成都運營主管陳龍表示，每輛車的單價在400~800元人民幣不等，損失數萬元。
另據《上海勞動報》報導，目前上海市場共享單車總量在170萬輛左右，可正常使用的單車不足60%。上海市自行車行業協會祕書長郭建榮稱要停止投放，減少總量，按比率配備維修人員。
中國近年來出現的共享經濟熱，目前已入困境。媒體報導，一家名為「共享e傘」的新公司投放的30萬把傘，幾個月後幾乎全部丟失或被偷。共享單車則被亂停亂放，加上私鎖，甚至還有人把共享單車扔到河裡。
近期，中國財經微信帳號「博聞財經」發文指，中國式共享經濟，消耗人民幣超過1千億，幾乎全軍覆沒。
據電子商務研究中心監測數據顯示，共享單車累計投入應該超過600億元。中共交通部今年2月告訴媒體，目前有77家共享單車企業，已經投入了2,300萬輛共享單車，其中有20餘家倒閉或者停止營運。
《紐約時報》一篇評論指，中國還沒有一家共享單車公司盈利。文章稱，中共官方通訊社新華社稱，共享單車是中國的「新四大發明」之一，這種吹噓表達了北京賦予「共享經濟」的重要性。政策綠燈一開，騰訊和阿里巴巴等巨頭緊跟。在這種瘋狂氣氛中，投資者已把以百萬美元為計的資金拋向幾乎所有帶著「共享」標籤的企業，從籃球、冰箱到奢侈品包包和手機充電寶。
有專家指出，中國式的共享經濟本質上是租賃經濟，因為它是以S2C即商家提供服務給客戶，而不是C2C模式的，即用戶對用戶。共享經濟平台連結的是有需要的兩端客戶，而租賃業務就是商家直接面對消費者提供的出租業務。而從資產上說，共享經濟是非常輕資產模式，比如Uber，平台不占有汽車也不負責維修，而S2C模式投入成本驚人。
中國首富王健林兒子王思聰曾經打賭：「共享充電寶如果能成，我吃翔，立帖為證。」（註：吃翔是中國網路語言，吃屎的意思。）還有網友稱，「許多經濟模式和產品一看不行就不要搞了，但是中國人還是要搞，最後是一地雞毛⋯⋯難道全世界其他國家的人都沒有你聰明，以前搞什麼主義也是這樣，人家都比你笨？ 」◇
