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馬來西亞規模200億美元的東海岸銜接鐵路（East Coast Railway Link）項目的業者，週三（7月4日）已告訴中國承包商暫停工程，這增加了中共「一帶一路」的部分計畫的不確定性。
財經新聞媒體The Edge首先報導了馬來西亞鐵路連接項目的暫停消息，該媒體也透露馬來西亞鐵路私人有限公司（MRL）致函中國交通建設公司（CCCC），表示基於「國家利益」等理由，暫停鐵路工程。
MRL的發言人對路透社證實了這個消息，但拒絕進一步置評。
中交集團在一份聲明中表示，對此次停工表示遺憾，並稱希望儘快取消暫停。
路透社報導，這條長達688公里的鐵路旨在連接馬來西亞半島東海岸的南海與西岸的戰略航線，是中共企圖對外發展計劃的重要組成部分。
自5月大選以來，馬來西亞新政府已承諾削減國債，遏制腐敗，並審查由前總理納吉領導的前政府所同意的重大項目。目前納吉醜聞纏身，週三被正式指控涉嫌數十億美元的金融腐敗。
馬來西亞財政部長林冠英表示，他計畫很快訪問中國，重新談判達成協議的條款。他在週二的一份聲明中表示，東海岸鐵路幹線只有在成本顯著降低的情況下才可行。
他說，按照之前的計畫，完成馬來西亞最大的鐵路項目將耗資200億美元，比上一屆政府的估計數增加近50%。
華盛頓智庫「全球發展中心」3月4日發布的一份新研究報告指出，與中共就「一帶一路」簽署協議的68個國家中，有23個國家被發現已經有「相當高」的債務風險。
新德里政策研究中心的戰略研究教授切拉尼（Brahma Chellaney）表示，中共向這些小國提議的項目規模大，聽起來很有吸引力，於是「它們（這些小國）像染上毒癮一樣貸款，然後陷入債務奴役狀態，這顯然是中共地緣戰略構想的一部分。」
CNN認為，中共的目的之一是，如果向中共借債的國家在債務管理上遇到問題，中共將會處於有力地位，從而能夠影響這些國家的戰略決策，或者獲得重要基礎設施的控制權。◇
