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桃園市機師職業工會7日召開記者會，宣布已取得合法罷工權，預計20日宣布下個階段的罷工計畫，交通部7日也召開緊急記者會，交通部長吳宏謀強調，會擬定應變計畫，但仍會促成勞資雙方充分協商，使配套計畫備而不用。
該工會自7月16日起發起罷工投票，期限至8月6日晚間7時止，據該工會統計，華航分會會員數878人，投票人數741人，同意罷工人數731人，同意罷工比例98.6%；長榮分會會員人數542人，投票人數469人，同意罷工454人，比例達96.8%。兩分會同意罷工比例皆超過五成的法定門檻，取得合法罷工權。
暫不宣布罷工期程
工會強調，暫不宣布罷工期程，而是希望在一週內獲得華航、長榮公司等資方的初步回應，本月20日才會宣布下階段計畫。他們強調，程序合乎理性，否則即刻便可宣布罷工日期，且並非一定會在中秋節罷工。
工會強調，機師在罷工期間沒有收入，但不少機師仍需要工作養家，他們視罷工為最後選項。總統蔡英文8月12日出訪巴拉圭，若總統專機上有他們的會員，不排除利用時機向總統陳情，表達勞資爭議惡化的主因。
工會日前曾提出，若確定罷工將有至少3天的預告期，但民航局認為7~10天才足夠。工會表示，目前法律沒有規範預告期，他們提出預告期是基於善意而非法律義務，保證一定會有預告期，供相關單位、消費者因應，但暫時無法預測預告期有多久。
至於罷工是否會維持最低航班服務量？工會常務理事陳祥麟說，國外航空工會罷工時會針對無法取代的航線，維持最低航班服務量，但台灣市場開放，各航班皆可被取代，且他們會有預告期，因此不考慮採取維持最低航班服務量的措施。
華航分會訴求包括：調降747/777保障飛時至69小時、機師班表自主、省油獎勵、明訂酒測驗血辦法與懲處規定、增加有薪病假、飛時疲勞管理等28項；長榮分會訴求包括：保障年休假天數或以1日2倍薪買回、遇到颱風等惡劣天氣時，充分授權機長可將航班延遲或取消，且不得咎責機長等16項。
對於工會訴求，華航表示予以尊重，但仍盼工會以旅客權益與公司發展為念，勿走向實質罷工，對於機師工會28條訴求，部分已有共識，盼工會不要堅持包裹式談判，堅持資方照單全收，只要不影響飛安及行政管理，華航將以開放態度務實協商。
交通部會扮演橋樑
吳宏謀表示，罷工投票結束雙方進入實質協商，勞資雙方過去互信基礎較薄弱，藉著持續溝通，會讓歧見趨近於共識，交通部會扮演橋樑，盡力協助雙方對話，同時讓勞資雙方知道互為生命共同體。
他表示，交通部會協助資方評估勞方所提出的訴求，列出可優先處理等事項，在維護消費者權益與飛航安全等前提下，讓津貼、福利等事項都成為可以談判的選項。
吳宏謀說，希望透過這次協商，雙方可以討論出合適的罷工預告期，同時作為未來制定法規的借鑑，但因為航空、鐵路等交通事業都有不同的特性，勞動部仍會邀請相關專家與學者探討，完善相關規範。
交通部政務次長王國材表示，已請航空公司與桃機公司擬定罷工應變計畫，但仍會請勞動部、桃園市政府盡力促成勞資雙方達成共識，因此雖有應變計畫，但應不至於使用到。
王國材強調，並沒有暗示資方必須退讓，而是希望走回談判桌開啟勞資對談，勞資雙方過去存在深刻的歧見，因此走回談判桌並不容易，交通部會扮演橋樑的角色，促成雙方談判達成合理結果。◇
