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日本媒體報導，製造普悠瑪號的日本車輛製造公司表示，普悠瑪號列車設計有疏失，日本車輛表示，如果駕駛關閉安全裝置，相關訊息應該會自動傳輸到行控中心，但因設計有疏失，所以沒有自動傳輸訊息。
中央社引述日本每日新聞報導，日本車輛確認當初製造車輛的設計圖發現，並沒有繪製必要的配線，造成切斷ATP電源後並不會自動回傳訊息給行控中心。
製造普悠瑪號的日本車輛製造公司表示，普悠瑪號列車設計有疏失。（影片截圖）ATP可以在列車超過速限時，自動讓列車停止。
報導指出，設計圖是由負責設計的人繪製，再由其他人員進行檢查，但卻漏看了這個部分；由於車輛製造後無法在日本進行動作確認，所以沒有發現這項疏失。
包括事故車輛在內，賣給台灣的19個編成（每個編成有8節車廂）全都有一樣的問題，只要台灣要求，日本車輛就會進行維修。
日本車輛說，出事車輛的駕駛也有用口頭傳達切斷ATP電源，他們認為這並非翻車事故直接原因。
日本車輛說，他們真摯地接受設計疏失，並將徹底查明原因，努力防止類似情況再度發生。
對此，政院調查小組召集人吳澤成表示，普悠瑪的ATP如果一開始就不能用，如此重大的系統問題，採購驗收、實際運作應該早就發現，但台鐵多年來竟然沒有處理，「有點不可思議」，調查小組一定會徹查其中原因。
調查小組一定會徹查其中原因。（影片截圖）台鐵列車2006年全面加裝ATP，防止列車超速或對撞，但因ATP故障頻傳，台鐵對外聲稱2010年起，全面增設遠端監控裝置。
責任編輯：李世勳
