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普悠瑪事故發生迄今即將滿1個月，行政院15日通過「國家運輸安全調查委員會組織法」與「運輸事故調查法」草案，推動飛安會擴充改制為國家運輸安全調查委員會。主委楊宏智表示，在改制的過渡期間若發生事故，已協調美國、日本和澳洲相關單位以顧問方式支援。
楊宏智在行政院記者會上表示，航空之所以有高風險，關鍵在於速度快，這次普悠瑪出軌，速度很可能是重要因素，因此接下來運安會啟動後將關注時速每小時300公里的高鐵，盼防範於未然；除了高鐵之外，鐵道部會納入台鐵、捷運和輕軌。水路與海事的部分則包括台灣各河川和湖泊；公路部分如過去發生的蝶戀花遊覽車事故也會納入獨立調查的範圍，希望建立社會公信力。
他提到，運安會人事初估100人，近期將把編制表送到行政院人事行政總處，審查是否務實，最後做核定；在兩年的籌備時間表中，第一年成立鐵道部，委員與調查員會全部到位；接下來到成立一年半時，會讓水路的專家、委員到位；第二年讓公路也全數到位，「兩年後運安會就全力啟動」。
楊宏智說，據他了解，運安會組織法與調查法送交立法院審查後，最快本會期有望通過；一旦通過，就會開始積極推動改制作業，「就像蓋房子，組織法和調查法是把房子搭架起來，如何裝潢則牽涉費用問題」。
行政院人事總處副人事長蘇俊榮表示，目前飛安會編制25人，一年預算新台幣6千萬元；運安會成立後，會以務實的態度與對方互動，視不同階段要核給多少員額。行政院發言人Kolas補充，立法院三讀通過法條後，行政院將依法增加預算，來源是第二預備金，會依法全力支應，讓運安會順利運作。
另外，被詢及運安會成立後，將在何種條件下啟動調查？楊宏智回應，運安會針對重大事故啟動獨立調查，至於如何定義「重大事故」，以美國來講是只要有1人死亡就算重大事故，台灣因國情不同，最終定義留待交通部協商後，由行政院做最終裁示。
