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【國際瞭望】美國的格陵蘭和中共的北極(下)

⊙謝田
加拿大早就宣稱「西北航道」是國內航線,擁有主權。「東北航道」經俄羅斯沿岸,船隻被強制使用俄羅斯破冰和導航,向俄方付高額「過路費」。俄羅斯希望北極航路成為蘇伊士運河的競爭對手。2013年,中國、韓國、日本、印度、新加坡、義大利等6國家被批准為北極理事會正式觀察員。北極的治理更加國際化、複雜化。

北極航道的第三條──「中央航道」,在筆者看來,更為重要、更具未來價值。因為它擺脫了俄羅斯和加拿大,從白令海峽出發,不走俄羅斯或加拿大沿岸,而直接穿過北冰洋中心區域,最後抵達格陵蘭海。在俄羅斯和加拿大之間獨闢蹊徑,才是美國對格陵蘭有興趣的真正原因。

對中共來說,川普這一企圖是打擊中共全球戰略、挫敗中共北極野心、削弱一帶一路、挫敗中俄聯盟、減低麻六甲戰略地位的綜合之舉。中共宣布為「近北極國家」,格陵蘭島是「冰上絲綢之路」的關鍵一站。俄中結盟後,會在控制北極航道上聯手對付美國。美國在格陵蘭有空軍基地,可追蹤飛彈,美國去年發現中共試圖在格陵蘭建設機場時,及時的干預,使中共的希望落空。

從戰略角度看,美國的確應買下格陵蘭。川普的不動產直覺,簡直太驚人。作為房地產開發商,他可以在曼哈頓馳騁;作為美國總統,在國際地產開拓,也是大手筆一樁。現在買賣不成,沒有關係,但川普開了口,有人就會思考。很快,格陵蘭就會有人主張,川普只要把他的Offer(購買意圖)丟在那兒,就有足夠的吸引力,會帶來未來的變化。

加上格陵蘭的美國,會是什麼樣一幅版圖?這將是21世紀美國又一次擴張,讓自由世界欣慰,讓共產邪惡膽寒。美國左派和主流媒體,害怕川普超高的人氣,和川普可能因為購買格陵蘭、擴大美國版圖的歷史成就,而一味的詆毀和壓低這個主張的意義,非常可悲。

美國1867年購買阿拉斯加後,就研究購買格陵蘭。來自田納西的詹森(Andrew Johnson)是當時的總統,國務卿西華德(William H. Seward)以720萬美元從俄國的亞歷山大二世買下阿拉斯加,每英畝2分錢,被當時的媒體稱為「西華德的愚蠢」。當然,今天沒人說買阿拉斯加愚蠢了。但看看今天左派媒體對川普格陵蘭的冷嘲熱諷,歷史是何等相似!

1867年720萬,相當於今天的1億2千萬。當然,格陵蘭(84萬平方英里)是阿拉斯加(66萬平方英里)的1.26倍,格陵蘭即使出讓,也不會比照當年的價錢。美聯社1970年代從解密的政府文件中發現,1946年杜魯門時代,參謀長聯席會議的將軍們曾向丹麥提出,用價值一億美元的黃金購買格陵蘭,又被丹麥拒絕。

1946年金價是每盎司34.71美元,1億美元能買289萬盎司。按今天1,500美元一盎司的金價算,70多年前的一億是今天的43億,錢還是太少。當然丹麥沒鬆口,川普也沒開價,如果真討價還價,應該至少在5千億美元以上,甚至上兆。俄國奧爾多夫(Constantine Oldorf)教授認為,類似格林蘭的島嶼價值在每平方公里500萬美元,格陵蘭值10兆,這可能太高了。如果是數千億至數兆美元,川普用從中共那裡得來的關稅,每年幾百到上千億,就可以支付了。(全文完)──轉自《新紀元週刊》◇