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美國人對大型車輛的熱愛，正在使另一款迷你車從北美市場上退出──這次是菲亞特500微型車。
據底特律新聞報導，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）發言人茲波曼（Bryan Zvibleman）上星期二（9月3日）在一份聲明中表示，該公司將在北美停止生產菲亞特500微型汽車。不到十年前，這個菲亞特品牌被重新引入美國，之後，500E電動車也在北美上市。
他說：「隨著消費者的偏好繼續轉向更大型的車輛，我們看到我們的競爭對手和消費者們都在放棄小型車」。
Cox Automotive的分析師布勞爾（Karl Brauer）表示，菲亞特500退出北美市場，標誌著該品牌前景不明朗。
「這就像是菲亞特的911，」布勞爾說。「它是代表該品牌的核心車型，他們在美國推出了該品牌。儘管在過去五年多時間內菲亞特500銷售量不斷下降，但它仍是菲亞特品牌和形象的關鍵車型。」
菲亞特500和其電動車型都是在墨西哥托盧卡（Toluca）的組裝工廠生產的，該廠也生產Jeep Compass緊湊型SUV。茲波曼表示，目前該車的2019年車型庫存量將可持續銷售到2020年。500E電動車已於今年6月停產。菲亞特500的最後一輛車將於今年11月分下線。
FCA報告的最新數據顯示，截至6月分，美國菲亞特500銷量同比下降了25%。今年到目前為止菲亞特500仍然是菲亞特品牌中的最暢銷車型，儘管菲亞特124蜘蛛跑車的銷量在6月分超過了菲亞特500。
這款跑車以及菲亞特500X全輪驅動緊湊型跨界車和五座菲亞特500L多用途車仍將在北美上市。
相反，FCA在去年11月表示，正在投資為歐洲市場組裝菲亞特500首款電池驅動汽車，並計畫在2022年前在義大利工廠投資57億美元。
布勞爾表示，菲亞特可能會作為FCA可靠的電動車平台而發揮作用，類似於寶馬公司7月份推出的全電動Mini Cooper SE。然而，500E的84英里續程範圍在目前的電動車市場上缺乏競爭力，他說。
「如果菲亞特品牌想要保持活力，就必須擁有SUV，」布勞爾說，「你要讓這個品牌變得有競爭力，就要投入時間和金錢。」
2016年，FCA宣布停止銷售緊湊型道奇達特和中型克萊斯勒200，以集中精力開發不斷增長的卡車和SUV細分市場。其它汽車製造商，包括福特汽車公司和通用汽車公司，隨後也削減了轎車車型的生產。
由於銷售不佳，菲亞特在20世紀90年代初從美國市場撤出。在義大利汽車製造商與破產的克萊斯勒公司合併後，該品牌於2011年重新返回美國市場。在重返北美市場的第一個全年，菲亞特在美國銷售了4萬3,472輛汽車。2018年，銷售量降至1萬5,521輛，以後每年以40%的速度遞減。◇
