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高鐵南延至屏東日前選定左營方案，經費554億元由政府出資，外界質疑恐虧錢，交通部長林佳龍8日表示，大眾運輸系統的綜合經濟社會效益也非常重要，這種基礎建設是搬不走的公共財，政府在投資未來與下一代。
據高鐵南延屏東左營方案的規劃，工程經費為554億元，以30年的營運成本評估，營運益本比約0.961，財務自償率-2.1％，遭外界質疑該項建設會虧錢。
林佳龍表示，公共建設有分大算盤與小算盤，台灣過去興建的高速公路、捷運系統，帶來促進地方發展、縮小城鄉差距的效果，而政府投資在公共建設上，這是誰有搬不走的公共財，這樣的行為是在投資未來。
林佳龍表示，而高鐵南延的進度，目前在可行性評估上，已暫告段落。交通正在修正審查內容，未來會有完整的財務計畫。而行政院的立場，會以公務預算來編列，由於大眾運輸屬於基礎建設，需有財務計畫支持，一定會循行政程序、符合規定，逐步向前推動。
至於外界質疑，高鐵南延為何不採用BOT。林佳龍說，公共建設在台北，包括：過去的鐵路立體化與捷運系統等建設，都是由行政院編列預算來推動，至於BOT則有BOT的評估與考量，這次由政府投資，對高鐵而言是很好的選擇。
