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截止至今年10月，中共今年已經批准21件基礎建設計畫，總投資金額達7,643億元（人民幣，下同；約新台幣3兆3,537億元），而去年全年為3,743億元。有分析認為，中共為了拉升日益下滑的經濟，不得已重回投資基礎建設的老路。
據媒體報導，今年以來至10月，中國國家發展改革委員會已批准21個基建計畫，其中，有3個金額超過1千億元，包括重慶到昆明的高鐵（1,416億元）、四川省建的一座新機場（1,318億元）、鄭州第3階段的都會鐵路網（1,139億元）。
另外，中共當局已批准內蒙古、新疆、陝西、山西等17個煤礦的開發案，總投資金額達911.2億元；去年中國發改委僅批准7個煤礦的開發，金額為327.1億元。
評論人士文小剛對此表示，中共今年再次大舉投資鐵公機（鐵路、公路、機場）的主要原因，是拉動中國經濟增長的三駕馬車（外貿、投資、消費）中的外貿，因美中貿易戰大幅下滑，消費增長則因中國經濟下滑幾乎陷於停滯，中共在找不到經濟新的增長點之時，只能重回靠借貸投資基建的老路。但是這樣做給中共帶來的最大危害是令債務大幅攀升。另外，投資基建可以拉動GDP增長，但終歸不是投到製造業中去，投進去的資金回報率低，對未來經濟的發展未必能起到多大促進作用。
大陸國家金融與發展實驗室（NIFD）公布的最新研究報告，截至6月底為止，中國債務占GDP比升至249.5%，較去年年底增加5.8個百分點，創下最高紀錄。
有日本媒體表示，中國今年債務快速大幅增長的原因是今年第一季度銀行放貸達到了6.3兆元，是創紀錄的新高。
美國獨立經濟分析師豪伊（Fraser Howie）8月20日對CNBC表示，隨著今年的經濟放緩，北京當局啟動了大規模刺激措施，他說： 「中共的債務規模已經遠遠超過了臨界點，債務問題再也不能被忽視了。」
中國社科院高級經濟學家張曉靜表示，中國整體債務佔GDP比重每年將呈雙位數增長，風險相當嚴峻。
有分析師認為，即使中共利用發債投資基建，對整體經濟增長的影響也是有限。但中共已經無路可走，即使對經濟成長的影響有限，中共未來還是會繼續擴大基建支出。
星展銀行香港和中國資深經濟學家周洪禮表示，過去幾個月批准的基建支出或能促使明年中國經濟反彈，但是因為美中還沒有達成貿易協議，解決貿易戰問題，中國的經濟前景依舊充滿不確定性。
