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消息人士透露，中共當局正在就是否再次減低電動汽車補貼問題展開討論。今年6月，中國決定對電動車補貼減少最多五成，其直接效果就是中國新能源汽車銷量從7月開始一直下降，中國頂級電動汽車製造商紛紛調低了盈利展望。
彭博11月8日報導，據兩名知情人士透露，中國正考慮進一步削減電動汽車購買補貼，這可能會對「陷入前所未有低迷情況」的電動車行業，帶來新的打擊。
知情人士說，目前，監管機構就再次降低補貼的措施展開討論，並希望觀察未來幾個月的汽車銷售數據再作決定。知情人士強調，該提議還處于討論階段，因此不能保證屆時削減補貼措施會不會實施。
為了促進電動汽車行業發展，中國從2009年開始給對購買電動汽車提供補貼，這維繫了數百家地方汽車製造商的生計，加劇了人們對行業泡沫的擔憂。監管機構面臨著減少補貼的壓力，過去幾年，中國已在逐漸減少補貼發放，
報導說，中國將電動汽車視作戰略重要性產業。知情人士表示，中國計畫的目標是，到2035年，新能源汽車銷量占中國全部汽車銷量之比達到60%。這也使減少行業補貼的決定處於兩難局面，剎車踩得過快可能對中國引領全球非燃油汽車發展的目標受到影響。
儘管中共4年前宣布2020年之後將逐步取消對新能源汽車的補貼，但是細節一直含糊不清，中國政府對實施這一計畫表現的也沒那麼堅決。知情人士說，決策者對最近一次削減補減導致的突然、長期的低迷感到意外，促使他們爭論汽車製造商是否能承受再次削減補貼。
削減補貼效果：電動車銷量下滑 製造商利潤銳減
上一次削減補貼在今年6月26日生效，當時政府將每輛電動汽車最高達5萬元人民幣的補貼減半。
減少補貼的效果可以說是立竿見影：中國新能源汽車銷量從7月開始下降，之後一直下降。中國的頂級電動汽車製造商紛紛調低盈利展望。分析師近來也開始質疑，曾被許多人視為中國特斯拉的蔚來汽車能否繼續生存下去。
中國最大的新能源汽車製造商、巴菲特支持的比亞迪公司上個月公布第三季度利潤下滑89%，並警告稱今年利潤可能下降多達43%。北汽藍谷也發布了業績預警，預測2019年會出現虧損。
補貼政策減輕消費者購車負擔
補貼政策也使消費者減低了電動汽車的負擔，儘管沒有最新的公開數據，但中央政府上個月透露，2017年向企業發放了人民幣220億元的電動汽車補貼。一些城市還提供了額外的激勵措施。
報導說，由於補貼的削減，中國成百上千的電動汽車製造商更難以說服消費者，讓他們相信值得為電動汽車付出比普通汽車更高的價格。
消費者抓緊錢袋 中國汽車市場持續低迷
由於中國經濟下走，內需疲軟，消費者在債務負擔和收入減少的壓力下，正在節衣縮食，減少不必要的開支。
消費者抓緊錢袋，購買新車願望降低，中國汽車市場持續低迷，中國9月汽車銷售創連續第15個月下降，新能源車的8月銷售則年減16%，9月降幅更擴大降34%，中國汽車工業協會（CAAM）常務副會長付炳鋒10月底表示，今年中國汽車銷量恐再度下滑，甚至不一定能保住2,600萬輛的銷量。
據乘用車市場信息聯席會11月8日公布的數據，新能源汽車銷量連續4個月下降，10月大跌45%。◇
