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遠東航空一架MD-82型客機在去年2月於松山機場降落時，發生左發動機失效的狀況，最終安全降落、人員均安。運安會5日發布該案的調查結果，指出事故的發動機在過去的3次葉冠槽磨損檢查裡，遠航有2次於發動機未裝機狀態下執行檢查，這已違反適航指令的規定。
該起事件是遠航一架MD-82型客機，由澎湖機場起飛，在目的地松山機場降落上，在距松山機場28跑道頭9.6浬處，發生左發動機失效，機組人員宣告「急迫情況」。該班機安全降落松山機場，機上共計171員均安。
運安會表示，調查結果發現，事故機左發動機第4級低壓渦輪，裡頭的1片轉子葉片斷裂，並造成5組第4級定子葉片脫落及其餘57片第4級低壓渦輪轉子葉片斷裂，脫落及斷裂葉片擊穿渦輪扇旁通機匣及發動機外罩，造成左發動機非包容性失效。
運安會表示，事故發動機低壓渦輪模組，在過去3次葉冠槽磨損檢查，遠東航空維修人員曾有2次於發動機未裝機狀態下執行檢查，這已不符合適航指令CAA-2011-03-013要求在發動機裝機狀態下執行檢查。
運安會表示，必須督導遠東航空修正後的時距，執行低壓渦輪轉子葉片檢查。此外，針對事故型別發動機熱段零件無管制序號或無完整經歷證明文件者，要求遠東航空研擬建立監控與管制方式，並持續輔導監理遠東航空事故型別發動機的使用狀況。
