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日產前董事長戈恩（Carlos Ghosn）2019年底避開層層檢查從日本棄保潛逃。媒體披露，戈恩先乘坐新幹線前往關西乘坐私人飛機到土耳其，最後抵達黎巴嫩。東京地方法院週二（1月7日）裁定，沒收戈恩繳交的15億日圓（約新台幣4.2億元）保釋金。
日本電視台（NTV）報導，參與此案調查的消息人士透露，戈恩於東京時間2019年12月29日下午4時30分左右從東京的品川站搭新幹線，在新大阪站（Shin-Osaka）下車，在那裡搭乘計程車前往關西國際機場附近的一家旅館，並在那裡住下。
《日經亞洲評論》報導，戈恩在關西機場附近的旅館內住了一夜後，第二天登上一架私人飛機，在土耳其轉機飛往黎巴嫩。
據日本放送協會（NHK）上週引述參與調查的知情人士透露，監視攝影機拍到，戈恩12月29日獨自一人離開東京住所。
《華爾街日報》也報導，戈恩先從東京住所疾行到了大阪。戈恩之後藏在一個一般用來裝音樂會設備且底部有呼吸孔的大黑盒中，被偷運進了一架正在機場等待的私人飛機。
戈恩按照計畫乘坐私人飛機進入了土耳其，並在一場黎明前的暴風雨中換了另一架飛往黎巴嫩的飛機。
《華日》1月6日報導，知情人士透露，在戈恩從日本逃往黎巴嫩約3個月前，一個幫助策劃戈恩潛逃的私人偵探查看了日本大阪的關西國際機場，並發現該機場有一個巨大的安全漏洞。
這名知情人士稱，除非有航班進入，否則該機場的私人飛機專用航站樓基本是空的。而且，超大尺寸的行李無法放入該機場的安檢掃描儀進行檢查。這個漏洞最後幫助戈恩的潛逃出境。
《華日》稱，在大阪登機的還有兩名美國籍安全行動人員，其中一人是泰勒（Michael L. Taylor），他曾在美國陸軍特種部隊綠扁帽（Green Beret）服役，擁有解救人質的經驗。
報導引述一知情人士的消息透露，幫助戈恩逃跑的具體計畫在好幾個月之前就開始制定。該計畫涉及一個包括10至15名不同國籍人員的團隊。該團隊總計前往日本20多次，實地探查了至少10個日本機場，之後才選中關西國際機場。
關西國際機場運營商一名發言人表示，所有太大而無法用X光掃描的行李都應由安檢人員打開進行人工檢查。但一名機場安檢專家稱，對於乘坐私人飛機的旅行者，安檢人員不一定會這樣做，因為此類旅客是被視為恐怖主義風險較低的人群。該專家稱，美國的安保工作由政府負責，而在日本則不同，航空公司負責安保工作並聘用民營保全公司。
知情人士透露，戈恩的出逃計畫可耗資數百萬美元。安全專業人士稱，在類似任務中，負責帶人撤離的團隊通常會獲得酬勞，如果成功完成任務還會得到一筆豐厚獎勵。
戈恩發言人表示，戈恩將於1月8日在貝魯特召開記者會，以說明他最近從日本搭機潛逃的事件。◇
