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為提升運能，土耳其週一（1月13日）宣布計畫開鑿伊斯坦堡運河，土耳其官員表示，這條航道日輸運量可達185艘船，通行費估年收10億美元（約新台幣299億元）。然而該計畫規模、斥資龐大，引起了不少質疑聲浪。
安納杜魯新聞社（Anadolu Agency）報導，目前每天有118至125艘船通過博斯普魯斯海峽（Bosporus Strait）。而這條擬議中的運河將連通黑海和馬爾馬拉海（Sea of Marmara），全長約45公里。
土耳其交通與基礎建設部長圖爾汗（Mehmet Cahit Turhan）在週一宣布，將在土耳其伊斯坦堡建造一條運河，這條航道的每日輸運量將可達185艘船，估計每年可收取10億美元。
圖爾汗說，預計到2035年將有5萬艘船隻通過運河，2050年增至7萬艘，到2070年8萬艘船隻通過。若有5萬艘船通過運河，將創造50億美元的收入。此外，圖爾汗預計在港口和物流中心還會獲得2.5億美元的收入，屆時新水道的運能將是博斯普魯斯海峽的3倍。
博斯普魯斯海峽是目前連接黑海的唯一通道，具有相當重要的戰略及交通樞紐位置。近5年來，通過該海峽的船隻平均每年有4萬2,258艘船通行，有時超過5萬艘。
但是圖爾汗說，龐大的交通也給海域帶來危險，近10年通過該海域的貨物中，就有高達25%是危險物品。因此土耳其政府也主打，控制在伊斯坦堡運河上運送的貨品，如原油、液化石油氣、氨氣、輻射物質和爆炸性物品等。
工程耗資龐大 媒體斥「瘋狂」
擬議中的運河起點在馬爾馬拉海濱的伊斯坦堡庫科切梅切區（Kucukcekmece），當地有個內陸湖。運河將朝北連接薩斯雷迪爾水庫（Sazlidere），之後在杜魯蘇（Durusu）北方進入黑海。
圖爾汗說，包括地下工程在內，這項計畫經費估150億美元（約新台幣4,525億元），運河本身的建造費為100億美元。此工程預計於2025至2026年間完成。
由於「伊斯坦堡運河計畫」規模、斥資龐大，土耳其媒體又稱之為「瘋狂計畫」，自2011年提出後，直到2018年底艾爾段（Recep
Tayyip
Erdogan）才終於宣布「將在2019年進行公開招標」。目前規劃興建6座跨越運河的橋梁，包括一座鐵路橋。這項計畫將開發近300公頃商業區供招租，每年估創30億美元收入。
伊斯坦堡運河也引來國內外諸多質疑聲浪。在艾爾段首次公布伊斯坦堡運河計畫後，俄羅斯也質疑此「瘋狂計畫」是否可能違反了1936年《蒙特魯公約》（Montreux
Convention）。同時俄國也再三強調「絕不會放棄從博斯普魯斯海峽運送石油」，對這項瘋狂計畫似乎頗不以為然。◇
