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中國歐盟商會（European Union Chamber of Commerce in China）週四（1月16日）公布調查報告指出，歐洲廠商想參與中共「一帶一路」（BRI）計畫有兩項最大的阻礙，就是「資訊不足」與「缺乏透明度」。
法新社報導，由中國國家主席習近平所推動的外交政策「一帶一路」，是橫跨亞洲、非洲、中東和歐洲，包含這些地區的港口、鐵路、公路和工業園區的全球網路系統。然而這項政策因不夠透明，屢遭批「黑箱作業」，且還讓貧窮國家背負巨債。
中國歐盟商會的報告指出，「缺乏招標案相關資訊」以及「不透明的採購系統」是歐洲廠商參與一帶一路最大的障礙。
接受調查的132家企業中只有20家表示，他們曾經投標一帶一路計畫相關項目。而參與投標一帶一路計畫的公司中，只有10%是從公開資訊中取得消息。
該報告指出：「大多數企業或從夥伴公司或從中共政府方面得到消息，也就是說，基本上他們是經過篩選才得以參與投標。」
商會主席伍德克（Joerg Wuttke）說，調查結果顯示出，對廠商而言，一帶一路所帶來的收益「微不足道」，而歐洲公司往往也只扮演利基角色。
一帶一路欲提供「一條龍式服務」 歐企業感不安
得標廠商中超過半數說，他們之所以得標，是因為他們的產品或服務，沒有中國企業可以提供；整體而言，最具代表性的產業就是金融服務業、機械業、物流業和大眾運輸業。
報告指出，中國企業通常會想為一個計畫提供「一條龍」服務，從材料、建材到金融等都想包辦。
這種方法的確可以使計畫或建設迅速完成，但也會因此消除「具有意義的競爭行為」，這點讓歐洲企業界深感不安。
由於缺乏透明度與公平採購制度，也造成諸如世界銀行（World Bank）與亞洲基礎設施投資銀行（Asian Infrastructure Investment Bank）等開發銀行對一帶一路的參與率很低，原因在於這些開發銀行本身對於投資訂有嚴格規定。
歐盟商會敦促中共對「一帶一路」相關計畫採取公開透明的標案制度，並根據國際標準對其進行可行性和環境影響方面的研究。
商會還建議歐盟要優先考慮「連接上的戰略」，改善歐亞之間的運輸、數位系統和能源的連結，同時也呼籲要提升環境和勞工標準，唯有以上才能作為一帶一路「可靠的替代方案」。◇
