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中國市場一直是德國汽車最重要的市場。然而去年的中美貿易戰，已經讓中國市場陷入疲軟；今年的武漢肺炎疫情，再度雪上加霜。無論是銷售額還是供應鏈，都讓德國汽車製造商頭疼不已。
中國汽車工業協會（CAAM）2月13日宣布，1月中國汽車銷量與去年同期相比下降了20%，僅售出161萬輛。這是自2012年1月以來的最大跌幅。
據中國乘用車製造商協會（PCA）估計，在今年的前兩個月，中國市場的汽車銷量可能會下降多達30%。武漢肺炎的疫情，也讓汽車製造商和經銷商陷入危機。
與中國市場密切相關的德國福斯、BMW、賓士等汽車製造商也紛紛受到影響。
福斯汽車在中國大陸有23家汽車製造廠，主要集中在長春和上海。本週各工廠逐步恢復運營，長春距離疫情嚴重的湖北較遠，復工難度較低。但上海離武漢比較近，恢復生產困難得多。
根據福斯2月14日發布的消息，福斯1月在中國市場的銷量與去年同期相比下降了11%，共售出約34.3萬輛汽車。如果疫情持續延燒，前景將更加難料。福斯公司表示，「在中國的銷售業績不會令人滿意。」
賓士集團發展委成員舍夫（Markus Schäfer）在波鴻舉行的「汽車研討會」上說，他們每天都與中國的同事保持聯繫，尚不能預計中國疫情對賓士的總體影響。
目前，來自中國的汽車零部件供應仍能得到保證，但庫存能維持多久沒人知道。只有當中國的疫情穩定下來時，才能確定供應鏈是否穩固。
專家預測：情況有可能會更糟
中國是德國汽車製造商最重要的單一市場。儘管去年整個中國市場疲軟，德國汽車的銷量並未受到太大影響。而今年的疫情則對整個行業造成重創。
瑞銀（UBS）汽車分析師Paul Gong估計，2月的結果可能會更糟，他認為中國市場對新車的需求可能會減半。
因為今年僅年假就推遲了兩個星期，復工也並不順利，中國市場的汽車銷量可能以兩位數的速度下降。2月和3月的市場行情對整個行業而言具有決定性的作用。
投資銀行Evercore ISI分析員Chris McNally直接表示，2月已經沒指望了。據行業預估，2月中國的汽車銷量和產量可能會下降50%到60%。3月的情況仍難預估，但第一季度與去年同期相比，下降幅度可能在25%至30%之間。◇
