loading...
2月10日大陸復工日至今，仍有數百萬工人因對疫情的恐懼和封城措施無法返工。目前疫情和經濟兩大問題在中國已形成難解的死結，企業老闆對政府的種種強制措施已經產生反感，盼望能夠多一些自主性。
《紐約時報》2月18日報導，歐洲飛機製造商空中巴士表示，公司雖已於上週重啟位於天津的窄體客機組裝線，但只會「逐步增加產量，同時採取所有必要的健康和安全措施」。
日本豐田公司表示，他們在大陸的四個組裝廠中，17日和18日重啟了三個廠，但都只排一班，位於成都的第四個工廠繼續停產。
資深媒體人劉水對自由亞洲電台表示，從2月17日以後，大陸各地的高速公路、省道、縣道全部免費，這就是讓企業和工人復工，「但是誰敢復工啊？復工了以後，現在很多地方都感染了，這就是一個死結，解決不了。」
深圳市上雪科技園的一位小微企業主對《每日經濟新聞》說，雖然獲准開工，但由於缺工人，所以只能發庫存。該企業的深圳員工原來有41人，現在只回來了9人，無法生產，卻要支付每月12萬元（人民幣，下同）的房租，以及所有員工的工資每月大約20多萬元。「以現在的狀態最多撐到4月分，接下來可能要賣房、賣車了。」
上海一家經營東北菜的餐館老闆說，她的餐館和附近幾十家餐館對很快重新開張幾乎不抱希望，這讓他們可能無法生存下去。「現在還不知道哪一天可以重新開業」，她說，「未來的事只能聽天由命了。」
台灣著名財經傳媒人胡采蘋在社交媒體表示，有幾家在大陸的大型台商告訴她，「他們所在城市的公安局直接下令復工」。一家崑山台商說，公安局派人直接坐進辦公室，逼他們打電話給外地員工立刻回廠上班。
一家電子產品配件企業的老闆表示，建議由企業自己把控復工情況，企業老闆掌控需要復工多少人。因為老闆要對員工的事故負責賠償，所以一定要確保復工人員的隔離和安全。
他遇到的情況是（政府）統一審批，很多企業通常無法具備或者不能完美地具備審批條件，結果就無法復工。他了解到，在其所處科技城的幾十家企業中，目前只有一家華為的供應商獲得審批。◇
