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台中市今年1月推出「雙十公車」政策，搭車除了10公里免費，超過最多也只收10元；政策上路後，恰巧碰上疫情延燒至今，經市府統計，市公車平日運量減12%，假日額降了約四成，3月中下又比3月上旬略減。但可喜的是，46條長途路線旅次卻逆勢成長，其中前往谷關的153市公車不論平假日，運量皆呈現上揚趨勢，推估民眾選擇｢往山裡跑｣的次數增加了。
｢雙十公車｣上路後，較大運量主要集中在行經｢國道｣或｢公車專用道｣的公車路線上。（黃玉燕提供）市長盧秀燕14日於市政會議中強調，雙十公車優惠對於長距離通勤、通學，以及偏鄉地區就診民眾，交通費用大幅降低，可強化串連各行政區，達成活絡區域經濟發展，落實公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等四大效益。
交通局長葉昭甫於專案報告中指出，根據統計，每日搭乘里程超過10公里，約佔12％；這12%的偏鄉居民社經地位平均較低，每日往返市區通勤、通學，每月車資需2千元以上，已影響到學生等乘客的日常生活品質，因此有了｢雙十公車｣的構想。
｢雙十公車｣上路後，較大運量主要集中在行經｢國道｣或｢公車專用道｣的公車路線上，包括151、152、153、154、155、300、304、305、310、658路等，都是民眾最常搭乘的優惠路線。
此外，儘管受疫情影響，近期市區公車運量下降，仍有46條長程路線，旅次相較去年同期逆勢成長，如92、153、213、228、659、850及865路等公車，在平日長程旅次，也明顯增加了約一成；由此推估民眾往谷關、梨山或海邊大安的次數增加了。
因應捷運綠線今年底通車在即，葉昭甫表示，將配合捷運綠線通車期程，採滾動式檢討｢市區公車路網｣，包括檢視捷運沿線公車路線分布、微調既有路線、闢新路線，調整高度重疊路線，並強化與台鐵、捷運的連結。
他說，為了穩定公車行車品質，市府從去年開始導入稽核制度，公車脫班情形也從10%，下降到2.79%；未來將持續培養市民對大眾運輸的認同感，及使用習慣。
