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台中市長盧秀燕5日於議會進行施政總報告。市議員楊典忠指出，報告把海線轉運站變不見了，前朝八大轉運站刪減了沙鹿、大甲、朝馬、霧峰等，只剩下四座；其中位在沙鹿的海線轉運站，是捷運藍線與海線鐵路的交會轉運站，前市府也已完成規劃及基本設計。他批，盧市府讓海線轉運站「被消失」，是忽視海線民眾的交通權益，這樣的報告內容實在太離譜。
｢沙鹿轉運中心｣規劃於沙鹿區青年路之停57用地，步行至台鐵沙鹿站約300公尺。楊典忠指出，沙鹿轉運站海線門戶的重要轉乘點，整合公車客運、雙港捷運、捷運藍線及山手線之多功能轉運中心，因此定位為串連捷運藍線、大臺中山手線及市區公車等轉運接駁，未來將帶動沙鹿車站沿線商業開發價值。
楊典忠也表示，轉運站興建後，將可串聯帶動整個臺中港特定區沿線之高美濕地、梧棲漁港等帶狀的觀光遊憩廊帶，與鄰近多樣之觀光資，以及三井OUTLET PARK開發後續群聚效應，成為多元服務之海線複合式轉運中心。
針對捷運藍線進度，楊典忠質疑，108年初盧市長剛上任，就說2年內完成綜合規劃；現在109年5月施政報告，交通局專案報告還是寫2年內完成，他問，一個任期才4年，有那麼多2年可以拖?他建議，如果疫情影響公聽會或說明會舉辦，可以改用線上進行，不要用公聽會延宕捷運藍線進度。
