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臺東縣延平鄉的鸞山部落，由於偏鄉交通不發達，使長者無法就醫，有學童得倚賴派出所長載送上下學，交通部在107年起在當地推動噗噗共乘計畫，藉由媒合讓當地司機載送有需求的長者與學童。交通部長林佳龍23日說，該計畫將擴大辦理，預計處理法規面的不足，包括偏鄉特定白牌車司機的合法性問題，同時在智慧運輸系統發展建設計畫，未來4年編列50億元的經費，其中也將用於發展噗噗共乘。
通部科技顧問室科長劉建邦說，偏鄉的交通問題是最後一哩路該如何解決，距離兩公里的路程由於沒有公車接駁，很多長者面臨膝關節退化問題因而無法出門。另外，鸞山國小表示，臺東縣延平鄉的鸞山國小，有一戶人家有4個小孩，家長用機車以三貼的方式接送孩子上下學，但小三的哥哥因為弟弟開始上學，只能選擇轉學。另外，有一家人的母親打零工，父親有酗酒的習慣，每當下雨時，小孩就會自動休假，得勞煩派出所長載送小孩上下課。
立法委員劉櫂豪表示，臺東跟臺北面臨的交通問題不一樣，臺北是YouBike的升級與增站，跟捷運悠遊卡進站折扣等，但臺東遇到的不同，即使火車加快與雙軌化，但部落的長輩如何從家裡到車站才是最大的問題，偏鄉公車通常三、五小時才有一班車，間距時間太長效果不彰，乘客不可能搭一班車等三個小時。
交通部107年起提出建立偏鄉多元車輛共享平臺（噗噗共乘）等主要策略。交通部科技顧問室科長劉建邦表示，花東23個偏鄉現挑選延平鄉等9處先行辦理噗噗共乘，未來也將逐步擴展至富里與豐濱。每個鄉鎮每年的維持營運的費用約100萬元，包括支應營運、服務、駕駛員津貼；此模式透過媒合平臺聯結供給與需求兩端，找到在地的車子與駕駛服務在地民眾，很多社工師也蹲點了解在地小朋友、長者們的需求，並協助司機予以載送。
林佳龍表示，噗噗共乘是創新的實驗，舊有法規不一定適用，包括：司機的條件，另外車子不是黃色與公車，有白牌車納管的問題，未來不排除因地制宜，推動特定地區允許營運噗噗共乘的較彈性的法規。交通的立場是有需求就有供給，噗噗共乘已看到成果，也將進一步擴大辦理，也希望藉此提供就業機會。
林佳龍表示，交通部經費支持部分，過去已規劃30億投入發展智慧運輸系統發展建設計畫，而未來四年將持續挹注經費，將再挹注50億元。另外，噗噗共乘也預計整合教育部、衛福部與原民會提供加值服務，並引入民間的公益回饋。◇
