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臺鐵2018年10月發生普悠瑪翻車事故，調查證實列車超速。臺鐵去年與中山科學研究院合作開發「限速備援系統」，臺鐵16日說，年底前將優先在52輛普悠瑪及太魯閣號列車上安裝。
臺鐵原計畫去年底優先在52輛普悠瑪及太魯閣號列車裝限速備援系統，預定2023年11月前陸續完成800餘輛列車安裝。
臺鐵表示，ATP系統專利有保護限制，技術困難度較高，且臺鐵車種型式較多，實際研發測試後，所需經費由原估算平均每套約30萬元增加至平均每套約70萬元。
檢討評估後，臺鐵以原編列預算2.45億元額度內調整安裝車輛數，由原先805輛調整至350輛，今年12月底前，在52輛普悠瑪及太魯閣號列車上安裝限速備援系統，未納入部分將配合預算編列情形持續擴充辦理，交通部7月30日已核復同意。
臺鐵說，限速備援系統主要功能是讓列車自動保護系統ATP關閉後，將列車時速限制在60公里以下。
臺鐵說，普悠瑪事故後，除積極推動系統設備面改善外，也陸續制訂及修訂完成ATP操作管理、出庫檢查、線上故障排除及分級處置等標準作業規定（SOP），持續加強司機員正確駕駛行為等相關教育訓練及督導考核，以有效確保行車安全，提供民眾安全、舒適及便捷的旅運服務。◇
