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多位TOYOTA油電車車主向民進黨立委高嘉瑜陳情，指日本TOYOTA前年2月針對旗下油電混合車款和氫燃料動力車款，發布訊息要求車主回廠檢修，但臺灣總代理和泰汽車卻毫無處置，導致車輛行駛過程中會無預警失去煞車動力；對此，TOYOTA澄清，日本原廠活動是提醒車主，並非召回活動。
高嘉瑜21日召開記者會。與會的TOYOTA車主許先生表示，他2013年7月購入日系油電混合車款，今年7月2日開車時，車子發出嗶嗶聲後接著燈起亮，然後剎車便失靈，幸虧當時車速不快，所以並未發生車禍，拖到原廠檢查後發現剎車零件壞掉要更新，修理費十萬多元。
高嘉瑜表示，日本TOYOTA於2018年時發布消息，明確指出是電子剎車系統出現瑕疵，召回多種車款、出廠年分涵蓋2009年至2018年，但國內同款車主卻遲遲等不到回廠改正通知，但代理商卻說是維修活動，不是召回服務，而且相關服務僅限於日本國內車輛。
高嘉瑜說，她調閱相關資料發現，根據日本TOYOTA召回的車款和生產區間，國內符合資格的數量高達近3萬輛，國內也有販售同款車輛，剎車零件也和日本販售的相同，但卻未比照辦理，呼籲交通部介入調查，代理商也應該給予自費維修更換零件的車主提供賠償。
交通部路政司專門委員李昭賢表示，目前已請業者說明，業者表示日本不是召回改正，而是維修服務，這部分交通部還須查證，但他們的確接到數起車主陳情，通報的案件都是2013年、里程數21萬左右的車，後續會召開專家學者會議，會盡快處理，保障消費者安全。
代理商：煞車故障為零件耗損現象
對此，TOYOTA臺灣總代理和泰汽車發表聲明，車主反映Camry HV煞車故障問題，為車輛長期使用後之零件耗損現象；新車保證期限內，在正常使用下，如有零件因材質或製造不良發生損壞，可免費維修，超過新車保證期限，則由車主自費維修。
經和泰汽車確認，該車輛行駛里程超過24萬公里，已超過新車保證期限，因此須自費維修，但仍有針對維修部分提供優惠方案。
至於日本原廠2018年2月於官網所發布訊息，和泰汽車表示，此為日本國內限定的「顧客服務活動」，主要是提醒車主，若發現煞車系統警示燈亮時，應盡速回廠進行檢修，並非召回。◇
