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近來中共在臺海、南海、中印邊界等多處展現出擴張心，但印度指出，如果中共和美國、印度等國開戰，可能會因此陷入能源供應危機，局勢對中共極為不利。
近來中共四下挑起紛爭，不僅在中印邊界與印度軍方發生激烈衝突，導致20名印度士兵身亡，近來更多次入侵臺灣的防空識別區。據日本軍方統計，在2019年，中方入侵日本領海的天數高達282天，經確認的船隻，共計1,097艘次，應對中共軍機入侵空域的緊急起飛次數達675次。今年7月，中共軍艦也曾和參與聯合演訓的澳洲軍艦對峙。
隨著中共與周邊國家的緊張局勢升級，戰爭似乎隨時可能爆發。不過，印度《歐亞時報》（The EurAsian Times）週一（9月28日）指出，中國的海上貿易大量依賴麻六甲海峽，若中共與美國、印度等國開戰，這條貿易路線能很輕易地被封鎖，且無法很快找到替代方案，這也讓中共承擔不起多方面的全面戰爭。
《歐亞時報》稱，麻六甲海峽是連接印度洋和太平洋的重要水道，每年約有8萬4千艘船舶通過，承載著全球超過30%的海上貿易，中國的石油貿易量約80%必須經此運輸，因此，控制麻六甲海峽可能嚴重影響中國的能源供應。
在今年6月，印中邊境發生的暴力衝突，導致20名印度士兵喪生後，緊張局勢快速升級。
《歐亞時報》指出，在發生加萬河谷衝突之後，印度海軍也已快速在南海和麻六甲海峽一帶部署軍艦，威脅要封鎖麻六甲此一關鍵通道。該軍事部署讓印度政府與中共談判時，取得了重要的作用。印度也一直增加安達曼─尼科巴群島的軍事力量，該軍事基地位處海峽出口，可在需要時扼阻中國的麻六甲水運。
同時，麻六甲海峽的秩序長時間都是由美軍來維持，該地區美軍約部署了1萬2千名美軍。海峽東端的新加坡也是美軍當地的重要盟友，其樟宜基地可提供美軍航母艦隊後勤支援，美軍也於此常駐濱海戰鬥艦以維護海事安全。
泰國停止修築克拉運河
報導指出，北京意識到倚賴麻六甲海峽的脆弱性，一直在努力尋找替代方案，其中一個選項是修築泰國的克拉運河，以繞過麻六甲海峽。
克拉運河是中共海上絲綢之路的工程之一，也是「一帶一路」的重要組成。這條120公里的運河原本會穿越馬來半島最窄處，讓印度洋與太平洋之間的航程節省約1千公里，同時也提供中共另一條水路。
新加坡東南亞研究所研究員斯托里（Ian Storey）曾在一篇論文中說：「中國的戰略分析家認為，修築該運河讓中國油輪不必通過美國『控制』的麻六甲海峽，可增強中國的能源安全。」
過去，泰國一直是中共在印太地區的重要盟友。然而，近來泰國對中共的態度也越來越謹慎。
9月初，在泰國反對派及民眾的激烈抗爭下，當局不僅停止購買兩艘中國潛艦，更終止了中共領導的運河修築計畫。泰國反對派指出，若是修築該運河將改變經濟局勢，破壞緬甸和柬埔寨等國的獨立性，這些國家的財政能力相對較弱，極易受到中共的干預。
目前，泰國當局已擱置克拉運河計畫，將其替換為另一項提議，並邀請了印度、澳洲在內的「四方安全對話」（Quad）國家參加該計畫。
《歐亞時報》表示，泰國目前決定停止修築克拉運河，並打算在克拉地峽的兩側開發兩個深水港，再修建鐵公路把它們連接起來，以約100公里的「陸橋」取代克拉運河。泰國政府也已批准了240萬美元（約新臺幣7,050萬元）的預算，以確定該計畫的可行性。
這不僅讓中共無法解決「麻六甲困境」，在美國和印度影響之下，中共也漸漸失去對泰國的控制力。
中巴經濟走廊易遭印度切斷
在尋求海上替代路線方面收效甚微後，北京也試圖以中巴經濟走廊（CPEC）計畫作為替代性路線。
中巴經濟走廊也是中共一帶一路的旗艦計畫，旨在建設連接新疆維吾爾自治區與巴基斯坦瓜達爾港（Gwadar）的高速公路、鐵路運輸，及石油和天然氣的管道。
僅管這項工程能為中國西部內陸地區打開一條新的貿易線路，也可直接到達能源資源豐富的中東地區，但《歐亞時報》指出，該通道途經的喀什米爾（Kashmir）地區，處於有領土爭議的印巴邊界，如果印中或印巴之間爆發戰爭，CPEC可能會受到直接攻擊，再次使中國的供應線完全混亂。
《歐亞時報》稱，中共在CPEC計畫已投入高達600億美元的資金，因此印度既可威脅中國的供應路線，也可威脅中國的經濟利益。同時，瓜達爾仍需要藉由海上航線進行運輸，海上路線和陸地路線都可能受到攻擊。◇
近來中共四下挑起紛爭，不僅在中印邊界與印度軍方發生激烈衝突，導致20名印度士兵身亡，近來更多次入侵臺灣的防空識別區。據日本軍方統計，在2019年，中方入侵日本領海的天數高達282天，經確認的船隻，共計1,097艘次，應對中共軍機入侵空域的緊急起飛次數達675次。今年7月，中共軍艦也曾和參與聯合演訓的澳洲軍艦對峙。
隨著中共與周邊國家的緊張局勢升級，戰爭似乎隨時可能爆發。不過，印度《歐亞時報》（The EurAsian Times）週一（9月28日）指出，中國的海上貿易大量依賴麻六甲海峽，若中共與美國、印度等國開戰，這條貿易路線能很輕易地被封鎖，且無法很快找到替代方案，這也讓中共承擔不起多方面的全面戰爭。
《歐亞時報》稱，麻六甲海峽是連接印度洋和太平洋的重要水道，每年約有8萬4千艘船舶通過，承載著全球超過30%的海上貿易，中國的石油貿易量約80%必須經此運輸，因此，控制麻六甲海峽可能嚴重影響中國的能源供應。
在今年6月，印中邊境發生的暴力衝突，導致20名印度士兵喪生後，緊張局勢快速升級。
《歐亞時報》指出，在發生加萬河谷衝突之後，印度海軍也已快速在南海和麻六甲海峽一帶部署軍艦，威脅要封鎖麻六甲此一關鍵通道。該軍事部署讓印度政府與中共談判時，取得了重要的作用。印度也一直增加安達曼─尼科巴群島的軍事力量，該軍事基地位處海峽出口，可在需要時扼阻中國的麻六甲水運。
同時，麻六甲海峽的秩序長時間都是由美軍來維持，該地區美軍約部署了1萬2千名美軍。海峽東端的新加坡也是美軍當地的重要盟友，其樟宜基地可提供美軍航母艦隊後勤支援，美軍也於此常駐濱海戰鬥艦以維護海事安全。
泰國停止修築克拉運河
報導指出，北京意識到倚賴麻六甲海峽的脆弱性，一直在努力尋找替代方案，其中一個選項是修築泰國的克拉運河，以繞過麻六甲海峽。
克拉運河是中共海上絲綢之路的工程之一，也是「一帶一路」的重要組成。這條120公里的運河原本會穿越馬來半島最窄處，讓印度洋與太平洋之間的航程節省約1千公里，同時也提供中共另一條水路。
新加坡東南亞研究所研究員斯托里（Ian Storey）曾在一篇論文中說：「中國的戰略分析家認為，修築該運河讓中國油輪不必通過美國『控制』的麻六甲海峽，可增強中國的能源安全。」
過去，泰國一直是中共在印太地區的重要盟友。然而，近來泰國對中共的態度也越來越謹慎。
9月初，在泰國反對派及民眾的激烈抗爭下，當局不僅停止購買兩艘中國潛艦，更終止了中共領導的運河修築計畫。泰國反對派指出，若是修築該運河將改變經濟局勢，破壞緬甸和柬埔寨等國的獨立性，這些國家的財政能力相對較弱，極易受到中共的干預。
目前，泰國當局已擱置克拉運河計畫，將其替換為另一項提議，並邀請了印度、澳洲在內的「四方安全對話」（Quad）國家參加該計畫。
《歐亞時報》表示，泰國目前決定停止修築克拉運河，並打算在克拉地峽的兩側開發兩個深水港，再修建鐵公路把它們連接起來，以約100公里的「陸橋」取代克拉運河。泰國政府也已批准了240萬美元（約新臺幣7,050萬元）的預算，以確定該計畫的可行性。
這不僅讓中共無法解決「麻六甲困境」，在美國和印度影響之下，中共也漸漸失去對泰國的控制力。
中巴經濟走廊易遭印度切斷
在尋求海上替代路線方面收效甚微後，北京也試圖以中巴經濟走廊（CPEC）計畫作為替代性路線。
中巴經濟走廊也是中共一帶一路的旗艦計畫，旨在建設連接新疆維吾爾自治區與巴基斯坦瓜達爾港（Gwadar）的高速公路、鐵路運輸，及石油和天然氣的管道。
僅管這項工程能為中國西部內陸地區打開一條新的貿易線路，也可直接到達能源資源豐富的中東地區，但《歐亞時報》指出，該通道途經的喀什米爾（Kashmir）地區，處於有領土爭議的印巴邊界，如果印中或印巴之間爆發戰爭，CPEC可能會受到直接攻擊，再次使中國的供應線完全混亂。
《歐亞時報》稱，中共在CPEC計畫已投入高達600億美元的資金，因此印度既可威脅中國的供應路線，也可威脅中國的經濟利益。同時，瓜達爾仍需要藉由海上航線進行運輸，海上路線和陸地路線都可能受到攻擊。◇
