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臺鐵普悠瑪翻覆事件的肇因之一是ATP系統失靈，行政院建議得加裝「ATP隔離後的限速功能」。臺鐵與中科院合作開發「限速備援系統」，讓ATP遭關閉後，列車速度限制在60公里以下。臺鐵14日表示，今底前優先完成普悠瑪號及太魯閣號列車52套系統安裝。
普悠瑪事件後，臺鐵局依照行政院總體檢報告的建議，增加ATP隔離後的限速功能，以防範列車超速。臺鐵14日與中科院簽約，中科院將負責供應普悠瑪號等列車的限速備援系統，同時協助安裝與測試及驗證。
臺鐵局長張政源說，去年8月起，與中科院合作開發「限速備援系統」，主要功能是讓ATP遭關閉後，列車速度被限制在60公里以下，避免超速。因涉及原ATP系統專利保護限制，技術困難度較高，而試安裝的過程中，也一度面臨成本增加的問題。
張政源說，最終在2.45億元的預算不變之下，安裝總數由350套提升至400套，讓目前所有主力車型，都能安裝限速備援系統，並預計於今年12月底前，先完成普悠瑪號及太魯閣號列車共52套限速備援系統的安裝，今日簽約後1,020天內，完成全部400套限速備援系統的安裝，後續包含PP自強號及主力城際運輸的車種也都會裝設。
另外，普悠瑪加裝該項系統，臺鐵不排除調整駕駛人力的配置，交通部長林佳龍說，現在普悠瑪列車採雙駕駛制度，而在建置系統後，可在確保安全的前提下，改善臺鐵人力不足的問題，對此會通盤的檢討，臺鐵也會向交通部提出建議。
