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臺鐵南迴線鐵路電氣化將通車，臺鐵27日公布，在12月23日起進行時刻表的調整，臺鐵表示，屆時高雄到台東可在兩小時以內抵達，高雄到花蓮的行駛時間，可控制在4個小時以內，而搭乘南迴線的民眾也可以減少轉乘的次數。
據臺鐵的規劃，南迴線電氣化通車後，普悠瑪及推拉式自強號將首次投入南迴線營運，屆時將開行6列車次普悠瑪及4列次推拉式自強號，可提升平日運能7%、假日13%，且增加南迴線跨東、西線列車班次計3列次，減少旅客轉乘。另外，南半環莒光號列車也不需要於臺東及枋寮站更換電力機車。
台鐵表示，由於改採電化列車運行，會使高雄至臺東間行車時間最多約可縮短27分鐘、高雄至花蓮間行車時間最多約可縮短39分鐘，可大幅縮短行車時間。
臺鐵運務處副處長古時彥表示，讓民眾最有感的是，讓包含普悠瑪列車在內的10班自強號投入南迴線鐵路電氣化的營運，過去高雄到花蓮要花四個半小時的行車時間，而且班次比較少，未來可把行車時間縮短至4個小時內，而且班次也會增加，讓民眾在旅遊時，可以考慮從臺北到花東，再經南迴到西部，或是直接由西部經南迴到花東。
古時彥表示，屏東的枋寮站被定義為區域的運轉中心，由現在的三等提升成二等站，七望將來能營造成促進觀光發展與轉運的重要車站。而為配合此改變，枋寮站也將增停5班普悠瑪自強號，以及2班的推拉式PP自強號列車。
據臺鐵規劃，本次時刻調整也將以電化列車取代部分柴油列車運行，南迴線柴油列車班次原32列次，高雄鐵路地下化路段柴油列車班次原25列次，皆降為14列次，其餘列次將以電化列車運行；古時彥表示，這也將有效改善月台的空氣品質。
臺鐵也表示，配合藍皮列車性能提升及車輛改造需要，這次時刻調整起，會停駛枋寮－臺東間3671次及3672次普快車，未來車輛改造完成後，將規劃作為藍皮解憂號觀光列車開行使用。
古時彥表示，這一次針對車身結構，包括：車門、廁所與相關設備進行改造，另外，由於希望車身結構可以還原過去普快車的原貌，因此特別進行考古，但內裝與設備則有別以往，將進行優化。
