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臺鐵近期不斷爆出斷軌案件，且成功斷軌案疑似因為缺料，而延後處理，臺鐵產業工會29日召開記者會，要求臺鐵針對事故懲處，應在調查結果出來後秉公處理，且物料系統需要全面檢討，另外，臺鐵人力斷層不容忽視，也要全盤考量如何留住人才及再訓練機制。
臺鐵產業工會表示，成功斷軌事件的事故仍在調查中，但臺鐵局在調查結果出來前，就傳出懲處風聲，不過他們認為如果有懲處，應該要在調查結果出來之後，再秉公處理。他們表示，在普悠瑪的事故報告中，曾列舉臺鐵應對於物料系統，採加強工單及橫向溝通機制，臺鐵局則回覆，機務處已經訂定維修供料標準程序，並承諾將重新檢討「路線巡查安全作業程序」，增訂巡查簿項目及攜帶測量工具等事項納入檢討重點。
產業工會質疑，臺鐵高層及安全部門不能頭痛醫頭，腳痛醫腳，物料系統不是只有機務有，應該同時進行運工機電等各部門的全面檢討，高層要學會教訓，勿繼續加深民眾對臺鐵的不信任。
同時，產業工會代表徐仲能提到，臺鐵內部也有嚴重人力斷層、技術傳承的問題，有些工作或事件可能5年不見得出現一次。而據臺鐵的資料，108年員工人力呈現M型化，服務資歷10~20年的中階人力極少，僅占14%，而未滿10年的新進員工已經超過半數占55%。
徐仲能表示，依照現行的師徒制訓練方式，可能造成進來2~3年的員工就要帶新進人員，但鐵路經驗累積及培訓至少需要3年，這突顯人力斷層情形造成了技術傳承的問題。
他們說，近期發生的頻繁事故可看到，臺鐵高層一昧追求數字績效，節省人力成本卻出包，而第一線員工兢兢業業，但無奈沒能接受有效訓練，行政院應提出具體方案留住臺鐵的人才。◇
