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立委洪申翰9日指出，七期燃油機車比照電動機車補助5千元，造成電動機車增加率比去年減少近一半，燃油機車卻大幅增加20%至80%，無法達到空汙防制及減少碳排放。對此，環保署長張子敬說，舊車先換成七期燃油機車，雖不如電動乾淨，但對空氣汙染還是有改善。
立法院衛環委員會9日邀請環保署、經濟部等針對廢棄物、空氣汙染及噪音等議題進行報告，並備質詢。洪申翰指出，國際上運輸部門主要減碳策略，包括公共運輸、運具電動化。而電動機車明顯比七期燃油機車乾淨，但給予同樣金額補助，結果「搞出一堆燃油車」。
張子敬表示，決策有許多地方需要考慮，電動機車因為售價較高，所以有補貼民眾才比較願意去換。但也因為電動機車價錢問題，很多人舊車仍繼續用，在改善空汙策略考慮下，如果舊車先換成七期的，雖然不如電動乾淨，但終究對空氣汙染排放是有改善的，當然終極目標是大家都改電動機車。
洪申翰認為，搞出一堆新的燃油機車，大量燃油機車掛牌，而且這些車可能會騎很久，在二氧化碳的排放上又比電動車高很多，環保署應該綜合考量空汙、減碳。先前曾就此問題請教環保署，環保署提出的理由是偏鄉基礎設施不足、需要爬坡動力等他都同意，但目前七期燃油車補助大都在六都、都會區，根本就是矛盾，這項制度需要檢討。
張子敬解釋，如果要補助電動機車到有市場競爭力，花的錢可能可汰換3部、5部老舊的二行程機車，這就要看如何決擇。當初決策時面對最迫切的是空汙問題，所以老舊機車汰換是第一要務，當然長遠就減碳來說，希望能朝電動機車推動，對於相關制度會進行檢討。◇
