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有臺鐵最美電聯車的EMU900電車已有2組抵台並展開測試，不過26日有立委爆料，發現列車內有多處瑕疵，且質疑雖然是韓國廠商製造，但零件中國製的佔比過高，並質疑「國艦國造，但國車怎麼不給國造？」臺鐵則回應，列車內仍有臺灣製的零件，且依規定，列車的資通訊設備沒有使用中國製產品。
EMU900電車是臺鐵在2018年斥資253億向韓國現代Rotem所採購，共52列車阻。目前已有2組列車在本月初抵台，而隨即展開的測試一波三折，一度傳出集電弓破裂變形。而26日有立委爆料，列車內裝有多項瑕疵，且雖為韓車但零件中國製的比例高。
立委江永昌在立法院交通委員會質詢時爆料，EMU900電車現在已有2組列車來台，而據消息人士提供的照片顯示，車內扶手焊接處有縫隙，車廂門出現破洞，且座椅輕輕一推就會晃動，另外車內的跑馬燈疑出現簡體字。
江永昌說，臺鐵交車時的四項測試已經走完四項，進度都快走完卻出現這麼多問題，「這樣都可以過關，這是很離譜的事情。」而他也指出，據臺鐵與韓商立約時的內容，臺鐵對於車輛的交車測試，同意韓商可委託第三者提供佐證資料取代測試。他也質疑，「做出這樣的車，臺鐵沒有做好把關。」
另外，EMU900電車雖然是韓國製造，但有中國零件佔比過高的狀態。江永昌更指出，他調閱臺鐵副局長馮輝昇到韓國國現代Rotem的出國報告，內容指出據WTO的政府採購條約協定(GPA)，我們是會員國，所以要排除中國製造的零件。
江永昌表示，而該報告中更提到，由於韓國部署薩德飛彈，這使得中國對韓國反彈，也希望通過臺灣對韓國的貿易，可以讓韓商減少使用中國貨，更希望韓商對於列車空調設備的採購，可以回頭向台灣廠商購買。
江永昌表示，「但是EMU900電車的國產比例幾乎是0，空調也是用中國上海廠商的，國車國造是幻影、泡影？」「韓國車商用中國零件的門板，且在交車後發現破洞，這是要在台灣修補嗎？」
他也說，這項標案當初是最有利標，但只有一家廠商投標，「現在講國機國造，國艦國造，但國車卻不給自己人造？」
臺鐵則回應，依GPA規定，限制主要設備，如：集電弓、真空斷路器、主變壓器、軔機設備、牽引動力設備、輔助供電設備、空氣壓縮機及車輪車軸等設備，如果是非GPA會員國者不予接受，而中國並非GPA會員國，但其他零組件並未設限。
臺鐵表示，他們多次在雙方會議中，要求立約商盡量採用臺灣廠商產品，並提供國內廠商名單供現代樂鐵公司進行媒合參考，目前EMU900型電聯車之車窗玻璃、水箱、真空廁所系統、座椅及旅客資訊顯示系統等設施設備製造商都是臺灣廠商。此外，EMU900型電聯車的資通訊設備均依行政院資安相關規定，並未使用中國製產品。
臺鐵表示，為確保EMU900型電聯車能夠確實符合契約要求，提供民眾安全舒適的旅運服務，臺鐵局將與第三方獨立認證及驗證公司德國萊因(IV&V)持續嚴格把關，要求立約商現代樂鐵公司針對交車測試中所提的各項缺失確實完成改善。
