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臺鐵瑞芳至猴硐段在4日發生邊坡坍方，東部路線中斷至13日，而有媒體接獲爆料，指出臺鐵在3日即發現路線監控數值狂降，疑是邊坡持續滑動的訊號，並質疑臺鐵繼續通車，若不是4日時監測人員即時發現坍方，否則恐釀400人活埋慘劇。
在11月30日時，瑞芳至猴硐段即已發現邊坡滑動，臺鐵當時即展開緊急處置，封鎖西正線，並調整已移位的電車線外，也針對邊坡施做噴漿工法做緊急處置，並計畫等到天氣穩定時，繼續施作邊坡加固工程。據臺鐵3日發出的通知，在3日上午6時40分恢復雙向通車。
不過，有媒體接獲民眾爆料，指出3日通車後，該路線的淨空數值仍持續下降，恐是邊坡道滑動的訊號。而據媒體披露的影片，在3日時，該路段的電車線恐因為邊坡滑動的關係，已出現位移，電車行經時點車線冒出大量的火花，畫面相當怵目。
爆料者質疑，臺鐵3日繼續通車，如果在4日時，觀測組沒有守著，發現邊坡位移，恐讓載有400人的區間車被活埋。
對此，臺鐵宜蘭工務段表示，該處的邊坡在11月30日時，因為滑動造成電力桿偏移，宜蘭工務段和宜蘭電力段通力合作，將電車中心線達到臺鐵可以通車的範圍值，都是遵循臺鐵的標準操作程序（SOP）。只要司機員通報，臺鐵工務、電務就會出動到現場調整，所有路段在符合標準規範後才會讓車輛通行。
至於該路線的搶通情況，臺鐵表示，預計於12月13日東正線搶修完成。邊坡預計施作共3層臺階，9日上午已完成由上往下2階約150根鋼軌樁打設，最上方的臺階經工程師測量後已達設計值，目前正在加蓋臨時帆布，避免雨水滲透造成土石沖刷，最下方的臺階接著則要刷坡，初步觀察邊坡穩定度已受到控制。
臺鐵表示，9日共投入68台石斗車加速清運速度， 截至上午9時許，共清出217台石斗車，約4,340立方公尺土石，運送至貢寮、雙溪間臺鐵的土地，不會對當地環境造成汙染。
另外，針對已購票的受影響旅客，臺鐵也公布退退票辦法，自12月4日起，旅客持受影響區間未使用乘車票辦理退票，比照天然災害不扣手續費，可全額退費。
他們也說，因路線搶通時間尚無法確定，考量旅客行程規劃也受影響，所以在中斷路線恢復通車之前，旅客持受影響區間的乘車票申請退票，一律不收退票手續費。如：在12月9日辦理乘車日1月3日臺北往宜蘭退票，如退票當天路線仍未搶通，則不扣手續費。
