loading...
全球供應鏈轉型的趨勢仍在，貿協預計在1月底公布「韌性供應鏈2.0」報告。貿協表示，去年底已擬定行動方案，包括以通過數位交流平臺、專家諮詢網路與臺美夥伴機會團等三管齊下的方式，增加臺美雙方的商務交流，「不受美國總統大選影響。」
美中貿易大戰與疫情促使全球供應鏈重整，貿協2020年下半年即著手研擬「韌性供應鏈2.0」評估報告，預計1月底正式公布。貿協董事長黃志芳說，供應鏈1.0只有零組件的組合，韌性供應鏈2.0則要將人流、物流、金流、資訊流納入，是一個360度的立體供應鏈。
黃志芳說，對於這項重要議題，臺灣扮演關鍵角色，而在去年時，貿協已跟AIT展開許多密切的合作，貿協也研擬好行動方案，且不受到美國總統大選的影響。
關於供應鏈轉型到2.0，黃志芳說，美國500大企業裡與亞洲供應鏈關係密切者也相當頭痛，臺灣面臨這項挑戰，在去年7月已組成美臺商務聯盟，現在有1,500多家企業參與這項聯盟，原本預計直接赴美國拜訪特定的州政府，尋求產業合作與投資機會，同時拜訪部分美國500大企業。
同時，貿協表示，組建臺美夥伴機會團（POD）徵集臺美官方跟民間企業拓展新南向等第三地市場，促成臺商與美商在第三地也可建立互相信賴的新夥伴關係。
貿協表示，2021年臺美企業聯盟將以數位交流平臺、專家諮詢網路與臺美夥伴機會團等三大行動方案拓展臺美合作業務。特別是在數位交流的基礎上，增加雙方的商務交流，也把商機觸角延伸到美國當地。
至於2021年新南向布局是否有所調整，黃志芳說，會繼續走向新南向國家的二線城市，而在商機媒合部分，則會針對疫情後的醫療、防疫產業，包括：疫苗、防疫用品與裝置等進行國際行銷，另外，對於疫情帶來的數位轉型，貿協也會滿足相關需求。
發展電動車 拚3年彎道超車
黃志芳表示，銅箔是鋰電池的重要材料，長春化工是全球電動車的重要供應商，總裁林書鴻去年即反應，估計到2030年時，全球鋰電池應用在車用儲能將成長28倍，建議臺灣也應參照過往扶植台積電的模式，組建鋰電池國家隊，不能缺席電動車戰略產業。
黃志芳表示，臺灣已有成熟的硬體實力，在電機、電控與車聯網都有優秀表現，近期鴻海也宣布推出MIH平臺作為電動車的安卓系統平臺，「我們有強大的產業實力，但缺乏整車大廠，在國際上的能見度也不夠。」
貿協宣布在10月舉辦2035 E-Mobility Taiwan，該會以未來電動車、自駕車為核心概念出發，探討人類2035年的移動概念，盼建構臺灣移動科技產業生態系，並建立品牌，以搶占話語權。
黃志芳表示，關於展會的特色，首先結合展覽、論壇與體驗，並與國際行銷進行連結；另外，希望連結到矽谷、華爾街，與全球創投公司，參加該會的臺灣企業若提出優秀的技術解決方案，會被國際資本市場看見，對此做法，貿協也參照華爾街顧問給出的指導。
他說，與國內幾家電子大廠接觸，他們對於活動表示高度興趣並指出不會缺席，也與鴻海溝通過，他們態度非常的正面。現在這個時間點，是臺灣彎道超車的機會，「我們時間也不多，現在這三年會是臺灣的機會。」
貿協推數位轉型當網紅
3月成立「創新業務中心
疫情讓貿協改以線上辦展，雖使促成商機衰減，但成本也大為降低，貿協看好線上辦展的趨勢，2021年續推數位轉型，貿協14日說，預計在3月成立「創新業務中心」，盼協助貿協與產業成為網紅並與世界連結，而未來貿協委外辦理數位行銷的模式，可能發生改變。◇
