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全球90%的貿易量大多透過海運進行，而3月23日蘇伊士運河（Suez Canal）被長榮海運「長賜輪」（Ever Given）卡住航道，運河的南北雙向航道全都被堵，此一消息頓時成了全球關注的焦點。
據統計，歐亞貨輪主要通道的蘇伊士運河在2019年就有1萬9千艘貨輪通過，載運的貨櫃約為12.5億噸，大約是全球貿易量的13%。
蘇伊士運河由於航道狹窄，有關當局已自2014年開始進行航道擴大工程，預計每日進出的貨輪數量可由當時的49艘，增加到2023年的97艘，換算一年可進出的貨輪可達35,400艘。
據報導，目前被卡在蘇伊士運河通道上的還包括10艘油輪，運載了1,300萬桶的原油，若要改換航道，可能要多花15~18天的航行時間。此一消息讓油市交易員興奮，西德州原油23日因歐洲疫情復燃而重摔6.3%，24日立刻大漲6%，又重回60美元/桶關口。
航商的股價近日卻因此消息而下跌。全球最大航商馬士基（Maersk）本週四個交易日下挫約8%，臺灣的長榮海運本週表現持平，但已自3月23日創下的近年高峰迴跌逾12%。
所幸，一般估計此一卡住航道的事件可能幾天就會落幕，一切狀態又會回復到從前，專家多認為運輸類股的股價長期趨勢仍然看好。
摩根大通在週四（25日）的報告中說，蘇伊士運河占據了全球海運貿易的10%，目前約有200艘貨輪被卡住。萬一「長賜輪」在處理卡住航道的過程中不慎斷裂，航道堵塞的時間還會拖長。該投行建議投資人買進原油、油企股和航運股進行避險。
研究機構Yardeni Research也認為，蘇伊士運河的堵塞事件只會讓運輸類股的股價漲更多，因為此時全球經濟重啟，航空旅行開跑，電子商務也會交易熱絡，這些因素都是促使運輸股業績持續攀高。據統計，道瓊運輸類股今年漲幅達13.2%，遠遠跑贏標普指數的3.6%。
該機構建議投資人買進航空股、鐵路運輸股和貨運服務類股。以航空股來說，今年表現可圈可點，美國航空已大漲43%，聯合航空漲29%，西南航空漲28%。這三檔航空指標股週四都大漲4%上下，跑贏道指的0.62%漲幅。
Yardeni研究公司預測，美國航空產業2021年整體每股盈餘將虧損30.92美元，但2022年將轉為獲利15.72美元。該機構也預測航空貨運服務公司2021年獲利將增長8.4%，2022年再增長9.1%，並建議買入擁抱電子商務業績的聯邦快遞公司（FedEx）。
