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臺鐵太魯閣事件，導致改革臺鐵的聲浪再起。臺灣鐵路企業工會研究組組長林佑哲9日表示，臺鐵改革不用等以後，現在就可以開始，並呼籲解除臺北－高雄對開列車限制，他說，只要合理的配置營運的車種跟車隊，北高車次的對開基本上是可以達到的。
臺鐵工會建議，將普悠瑪、太魯閣移撥至西部幹線，啟動臺北－高雄直達列車與高鐵競爭，雖無高鐵的速度，但不用再轉車到市區，對民眾來說是高性價比（CP值）的選項；以及東部幹線全面使用高運量車種E1000型PP式自強號配置，其高運量可一舉解決東部一票難求困境。
臺鐵工會並呼籲解除臺北-高雄對開車次的限制，臺鐵工會指出，過去為了保護臺灣高鐵，不允許臺鐵開行臺北－臺中、臺北－高雄直達列車，削弱臺鐵優勢並失去城際運輸的市場。但若解除此限制，屆時臺北－臺中直達只要1.5小時或更快，票價為375元、早鳥票225元；臺北－高雄直達只要3小時或更快，票價為843元、早鳥票505元。
林佑哲表示，臺鐵要改革的事情非常多，包含工安、資源、人力還有營運面，可是有些改革是需要經過一定的規劃或溝通，但是有一些改革的事項是可以馬上就進行的。只要合理的配置車種、車隊，以及調整區間車發車的動態，只要待避順利，臺北－高雄對開3個小時以內絕對不是問題。
臺鐵工會說，將普悠瑪號及太魯閣號移至西部後，東部幹線可全面使用高運量的E1000型PP自強號，反而可解決花東一票難求情形，因E1000型PP自強號可掛12節車廂，每節52個座位，一列就有624個座位，而普悠瑪及太魯閣一列都只有8節車廂，各都只有372個座位。
臺鐵表示，目前全力投入對罹難者家屬與受傷旅客關懷協助，以及搶修與善後復原，有關工會提出的改革建議，會研議。◇
