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台灣民眾黨立院黨團成立臺鐵改革監督小組，並於14日舉行首場系列記者會。黨團總召邱臣遠表示，民眾黨團將提出「《政府採購法》修正草案」，對於違法的廠商，除了廠商名稱外，連同負責人姓名也需一並列入政府採購黑名單；且主管機關須製作違法紀錄作為採購參考。
黨團副總召高虹安表示，除了臺鐵或包商的制度問題，政府應有機制可以篩選出不適任的合格廠商，以免再發生類似東新營造借牌投標，再把整個工程分包給義祥工業社的問題。負責重大公共建設的工程會應該要擔起責任，主動建立檢索系統進行拒絕往來廠商的有效資訊揭露，而非只是被動接受。
為此，民眾黨團提出「《政府採購法》部分條文修正草案」，黨團總召邱臣遠說明，依照目前「工程查核小組實施辦法」規定，由政府成立「工程施工查核小組」抽驗，但查驗時並無法得知工程人員是否違法兼任或充任；其次，目前政府採購公報黑名單僅登載違法廠商，而無負責人姓名，因此擬修法納入，避免違法廠商負責人透過其他公司持續投標。
立委賴香伶認為，臺鐵施工管理出現問題，工地主任帶頭違法，勞動部應儘速對臺鐵工地進行全面勞檢、督促臺鐵對內管理遵守職安法規；若行政院真的成立「臺鐵改革推動小組」，賴香伶呼籲，務必要納入第一線的臺鐵員工，因為只有他們才知道真正的問題出在哪
立委張其祿建議，路軌產業因自然獨占的特性，不可能在承擔基礎建設維持與政策目標的責任下達成損益兩平，要解決路軌產業營運的虧損，在理論及實務上早有「車路分離模式」的共識和經驗，也就是基礎建設的責任歸於國家，或由政府概括承受其資產與負債，路軌運輸則由取得專屬路權的業者進行營運管理。
張其祿強調，真正能使路軌產業脫胎換骨的關鍵配套，是須有營運管理上的策略規劃，如路軌主題觀光、場站開發及運輸導向的都市規劃模式（TOD）等，使其資產及資源能被活化，甚至引進民間投資及協力，進而達成路軌經濟的全面性發展。此外，臺鐵可先以國營公司化的方式，來化解現有員工對體制變革上的疑慮及調適。
而在改革之前，民眾黨也提出四大主張，包括全面安檢臺鐵沿線工程，除了相關工安資訊都必須公開透明外，工地防護作業若未達標準應一律暫時停工；並建立快速排除障礙通報SOP機制、加強核實人員安全與工安教育訓練、在施工地全面加裝護欄與監視器。◇
