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近日中國媒體曝光北方某縣政府成「靠路吃路的山大王」，交通罰款竟然「撐起」該縣1/3財政收入。該縣一般公共預算一年收入才一億多元（人民幣，下同；約新臺幣4.4億元），令人震驚的是，當地交通罰款一年「創收」三千多萬元。
據報導，這個不通高速公路的山區縣是煤炭運輸必經之地，許多運煤車輛進出都要經過這個縣。當地有官員表示，縣裡工業不發達且企業較少，「領導要錢就找交警等執法部門」。
當地許多司機反映，縣內這段幾十公里的省道上，就有近十個電子違規照相設備，在其他道路上，「電子警察」也很多；但同樣在這條省道上臨近另外兩個縣的範圍內，路況環境幾乎相同，交通違規照相設備卻很少。
有司機說，除了設置的橫桿測速設備多之外，該縣在道路下坡、拐彎等地方的路樹旁，還安裝了立桿式測速照相設備，這些「電子警察」相對比較「隱蔽」。
一位被罰數次的司機對這個縣內省道上某個立杆測速設備頗有微詞：「對來車拍車頭、對去車拍車尾，道路規定時速60公里，突然限速30公里，不是特別熟悉的當地人，很難避過。一旦超速被拍，經常會被扣12分、罰1千元。」
當地也有老百姓反映，群眾對這立桿式測速設備頗有怨言，此設備也曾數次遭到人為破壞。
電子警察成「斂財利器」
據統計，2020年中國交通罰款總額三千億元左右，截至2020年末，全中國民用汽車保有量約2.81億輛，平均每車罰款逾千元。
今年中共兩會期間，全國人大代表、重慶索通律師事務所律師韓德雲，提出防止濫設、濫用「電子警察」，他披露了交管部門基於私利擴張設置「罰款陷阱」的諸多內情。3月9日，韓德雲告訴「界面新聞」，他幾年來觀察到中國道路交通標誌和「電子警察」系統等設置的不合理及濫用情況，交管部門由此而產生巨額的罰款收入。
韓德雲介紹，在某些「電子警察」密集區域，如北京京新高速公路箭亭橋北進京方向，機動車違反禁止標線指示的違法行為，一個月內高達4萬零790件，平均每天1,359件。
他舉例說，有些省市故意在部分平整、空曠道路上，規定較低的最高時速；在同一道路上設置多個限速規定，且之間無緩衝地帶供轉換時速；在道路暢通時改變車輛行車道設置，導致行車壓線；在路邊區域一律給予停車違規之處罰等。
近年來，中共交通管理部門藉交通罰款搞創收，備受輿論詬病。罰款已成為交管部門的斂財「法寶」，而民間將其諷為「持證搶劫的強盜」。◇
