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根據統計，捷運試營運30天期間，總運量達213萬人次，平均每日達到7萬人，高於預估的5萬1,000人次。議員江肇國27日於議會質詢指出，25日通車後， 2天平均人次崩盤到3萬3000人次，大跌54％，雖然只有2天的運次數據，但是收費之後人次大減，這是捷運綠線的警訊! 他強調，交通局與捷運公司應正視運量找出解方，才不會影響中央對藍線與橘線的審查計畫。
江肇國表示，捷運綠線從3月25日試營運到4月23日為期30天，總人次2,137,074人次，平均每日71,235人次，運量高於預估的51,000人次；但是，4月25日通車當天的人次下降到37,534人次，隔日為第一天平日營運人次崩盤到28,483人次，平均下降了54％。
江肇國強調，只有單一路線的捷運，虧損是可以預期的，但是如何把虧損縮小，才是最大的挑戰，也不能認為一定虧損就擺爛，把責任都往外推。他說，綠線提出主題車站、販售紀念商品、舉辦演唱會以慶祝通車，但這些活動看來只是在歌頌市長的政績，並沒有辦法有效提高運量。
江肇國強調，如果中捷綠線的票箱收入遠不如預期，再加上聯合開發案的進度嚴重落後，財務繼續大量虧損，恐怕會影響報給中央的藍線與橘線計畫，讓中央質疑臺中是否有經營捷運的能力，呼籲市府與中捷公司務必持續思考運量的提升。
