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自太魯閣號事故發生後，臺鐵改革為交通部首要任務。交通部長王國材11日表示，臺鐵改革不是發現問題就去補洞，若沒有系統性的改革，只會讓大家疲於奔命。目前的改革方案，基層人員都不太清楚，接下來會花時間去地方做說明會。
交通部日前已向行政院提出「國營臺鐵股份有限公司設置條例草案」，卻引發企業工會反彈。王國材表示，過去臺鐵都是發現問題就去補洞，而沒有系統性的改革。從一開始的斷軌事故，後來變成邊坡工地管理問題，到後來是車輛冒煙、鬆韌系統問題，造成大家都疲於奔命。
王國材說明，組織改革不是說送完設置條例就結束了，包括公司章程、人力進用，還有很多根本課題。交通部喊出3年臺鐵國營公司化，設置條例通過後，下面很多配套措施，其中就隱含改革意味，例如：運工機電部的聯繫，目前每個段的主管單位都是臺北總局，組織改革將導入分區管理概念。
王國材說，臺鐵公司化的課題，過去很多交通部長都想處理，但都是碰一下就不敢碰，但這問題不處理，臺鐵年紀越來越大，問題也會越來越多，好的技術也不一定有承傳下來，所以接下來要有「打掉重練」的精神。
目前的改革方案，基層都不太清楚。王國材表示，當時郵政公司改革也辦了許多說明會，經溝通後，大家都願意走向公司化，所以接下來會在地方做說明會，讓基層同仁更了解臺鐵改革。
觀光紓困至6月底 明年不再齊頭式
自中共肺炎（武漢肺炎）爆發至今，觀光產業仍受到較大影響。針對下半年的紓困補助，王國材11日表示，目前觀光紓困振興方案持續到6月底，下半年由行政院考量後再撥預算。不過，過去是較消極地針對薪資做補貼，未來希望加強積極性，將考慮協助業者強健自己，因此希望業者配合提出遊程規劃。
交通部次長陳彥伯表示，交通部先前已向行政院提出第一季紓困方案，第二季正在審理中，其中包含航空業者、機場等既有補貼措施，以及旅遊業薪資補貼，都是延續去年方式。第三季紓困計畫將於第二季結束前提出，預算由行政院審理。原則上希望明年的補貼規劃不再是齊頭式平等的方式，而是以補助鼓勵業者開發多元遊程。◇
