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中共陸軍特戰旅日前透過「運-20」運輸機進行「三門四路」集群跳傘訓練，意圖提升空投效率、減少傘兵落地後距離分散。國防部智庫「國防安全研究院」表示，雖然運-20少見投入軍事任務，但臺灣應對此加以關注。
國防院近日發布「國防安全即時評析」，中共政軍與作戰概念研究所研究員歐錫富以「中國運-20的三門四路空投」為題撰文分析中共空降特種作戰能力。
文中提到，中共「央視軍事」6月1日報導，共軍陸軍第82集團軍特戰旅，跨區機動至豫北地區展開跳傘訓練。運-20運輸機在千米高空同時打開左右兩側和尾部艙門，特戰隊員分四路依序跳出艙門，人員密度大、相對距離小，特戰隊員不斷調整姿態和隊形，終於安全著陸，完成首次集群傘降。
所謂「三門四路」，是指飛機左右兩側主登機門及尾艙門同時打開，形成三門。兩側主登機門各有一路跳傘，開闊尾艙門同時形成兩條投送兵路，從而形成四路。這種空投模式最早由俄羅斯軍隊創建。在運-20之前，解放軍最大運輸機即是從俄羅斯引進的IL-76。
歐錫富表示，空投效率對於運輸機至關重要。運輸機在空投時處於高速飛行狀態，空投時間越長，裝備和兵員投送後在地面散布範圍將越大，不利於快速集結。運輸機滯空時間長，容易被敵軍雷達偵測，暴露目標。
他表示，三門四路空投，實現空投效率最大化，在最短時間內完成兵力出艙，縮短運輸機滯空時間，也縮短傘兵在落地後的分散距離，能夠迅速形成戰力，也提高運輸機的空中生存能力，減少遭遇火力打擊的風險。
他說，除了日間空投外，運-20最近首次展開夜間三門四路空投。夜間空投對空降兵而言，實為艱鉅的作戰任務，但其優勢在於隱蔽性強，機群可利用夜幕掩護實施滲透突襲、低空突防、跨區機動。但暗夜環境下，視線受阻，不利於觀察和判斷空中和地面目標。
歐錫富表示，臺灣需要關注運-20的空投能力，不過運-20多次亮相各種航展、閱兵活動，執行各種軍事任務卻不多，而且多是抗疫、援外等宣傳性質。由此可見，除了國產發動機未能取代俄製發動機，運-20可能還有些技術問題有待完善。
