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運安會日前公布〈0402臺鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故事實資料報告〉，針對運安會公布的資料，立委王婉諭表示，我們禁不起再一次的悲劇、再一次的意外，然而，臺鐵至今竟然連普悠瑪事故的改善計畫都還沒完成；更表示讓人對臺鐵的「改革決心」無法恭維。
運安會23日召開記者會，公開這4個月以來調查的事實資料。王婉諭指出，記者會中，「太魯閣的眼淚」家屬團體發言人王薇君，問了一個全國都想知道的問題，「為什麼2018年發生普悠瑪事件之後，卻不見臺鐵的反省跟改善，使得這次太魯閣事件的悲劇再次上演？」
對此，運安會主委楊宏智表示，去年10月運安會完成普悠瑪改善建議報告後，臺鐵直到今年4月底，才壓線提交改善計畫，但因為內容存在許多問題，專業調查小組跟委員會審視後無法接受，因此遭到運安會退件，限臺鐵三個月再提交，直至今日，仍未收到臺鐵的改善計畫更新版本。
王婉諭表示，運安會公開的事實資料，還揭露了其他真相，包括違規及安全問題早就存在。貨車意外滑落的施工便道，過去就有工程車違規停放的狀況，這中間卻都未設置安全防護措施，而混凝土預拌車，更在邊坡上有2次斜坡打滑的紀錄。
而過去稽查竟毫無缺失紀錄，王婉諭表示，即使違規及危及安全的狀況這麼多，但是，包括臺鐵工務處的稽核、臺鐵勞工安全衛生室的安全衛生查核、交通部的施工查核及臺鐵工程施工品質督導小組的工程督導紀錄上，竟然都查無相關設施設置缺失的紀錄，臺鐵招標須知及聯合大地設計突擊預算書中，也完全沒有施工便道的防護設施。
以及護欄早就該裝卻被忽視，王婉諭說，即便勞安單位曾要求施工便道轉彎處加裝護欄，東新營造安衛人員也說，至少要放紐澤西護欄，但臺鐵和負責設計監造的聯合大地卻都沒有回應；還有工地現場缺失重重，此次違規施工的工作人員也都問題重重，現場操作綁鋼筋作業人員沒有工作證，工地主任和移工，也沒有怪手證照，臺鐵甚至也沒有規範廠商進場時需要通報。
從發包單位臺鐵，到設計監造、施工單位，太多便宜行事、太多應付了事，種種的問題，加上主管機關到委辦單位的毫無作為，就這樣壓垮了臺鐵鬆散的管理機制，更賠上了49位乘客的性命，以及 200多名受傷的乘客。
「我只想問臺鐵，全體乘客的安全與性命，難道是可以這樣敷衍、開玩笑的嗎？」王婉諭說，儘管分析與調查報告尚未出爐，現階段揭露的事實，就已經讓人怵目驚心。◇
