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《華爾街日報》報導，美國聯邦檢察官準備起訴一名前波音試飛員，指控他在安全問題上誤導航空監管機構。據信，兩起737 MAX墜機事故的原因在於防失速系統。
據熟悉此事的消息人士透露，前波音公司737 MAX首席試飛員福克納（Mark Forkner）幾週內可能會被起訴。他曾擔任該飛機製造商與聯邦航空管理局（FAA）的主要聯絡人，他的工作是協助FAA了解，如何培訓該新款飛機的飛行員。
波音公司在今年稍早在與檢察官達成的刑事和解中承認，其兩名員工共謀在737
MAX培訓問題上欺騙FAA，使自己和公司受益。《華爾街日報》此前援引熟悉此事的人士的話報導說，檢察官的注意力集中在兩名雇員身上，即福克納和另一位前波音飛行員古斯塔夫松（Patrik
Gustavsson），後者也負責與FAA打交道。
減少737
MAX與舊機型之間的差異，有助於波音公司客戶降低培訓飛行員時的模擬器成本，也會使737 MAX更具市場競爭力。737
MAX於2017年3月取得FAA正式認證，但來自印尼和衣索比亞的兩架同機型航班，分別在2018年10月與2019年3月發生空難，共造成346人喪生，事後全球737
MAX客機停飛了20個月。
經過調查，兩起空難的主因是飛機上的防失速系統「操控特性增益系統」（MCAS）。根據2020年初公布的文件，福克納向監管機關隱瞞有關737
MAX飛行控制系統故障的細節。MCAS系統可自動啟動，調查人員認為，該系統使兩架737
MAX進行俯衝，導致飛行員失去對飛機的控制，最終機毀人亡。
司法部發言人拒絕對《華爾街日報》發表評論。波音公司也拒絕對《華爾街日報》發表評論。◇
