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立委林岱樺13日指出，中國自駕車業者用低價、高資本、技術優勢，加上洗產地魚目混珠打進臺灣，使自駕車國產化越來越困難。她接獲陳情，業者在經濟部技術處核定或補助的自駕車試驗場域試車時，發現自駕車的關鍵技術皆採中規，希望經濟部詳查。經濟部長王美花說，自駕車試驗場域不會使用中規，會嚴格把關。
立法院經濟委員會13日邀國家發展委員會主委龔明鑫、經濟部長王美花、環保署長張子敬就「如何協助中小企業永續轉型」進行報告，並備質詢。
林岱樺質詢時表示，中國已經把手車伸進到臺灣自駕車產業，不僅車身車體來自中國，連自駕車最關鍵的通訊技術也來自中國。自駕車方向盤與刹車的感知、決策、控制，仰賴車聯網通訊技術、定位技術、前端感測元件3個系統，前2項分中規、美規。美規車聯網通訊技術是DSRC、定位技術是GPS，中規車聯網通訊技術是cltev、定位技術是北斗衛星。
林岱樺接獲業者陳情，業者在經濟部技術處核定或補助得標的自駕車試驗場域試車時，發現車聯網通訊技術採中規cltev、定位技術採用北斗衛星，等於自駕車感知、決策、控制的關鍵技術皆採中規。
林岱樺指出，目前經濟部已核定淡水新市鎮（5G交通試驗場域）、補助水湳經貿園區（自駕巴士）1,700萬、補助臺南沙崙自駕車驗證場域5,200萬，她的辦公室向技術處求證，技術處說都使用美規，她認為，在資料上經濟部恐怕被蒙蔽，她無意挑剔只是提醒部長要去查證。
她表示，無人載具包括自駕車、航空器等，都是國內新興發展的尖端產業，但在發展初期若讓中國使用資金、技術一條龍的霸凌，國產技術要如何提升？產業如何發展？面臨中國業者低價、高資本、技術優勢，現在又用洗產地方式魚目混珠打進臺灣，臺灣業者打不贏只好加入，國產化發展越來越困難，政府應該做國產業者的後盾，打造產業供應鏈。
林岱樺提到，當還未發展成熟的自駕車關鍵技術都使用中國規格，她擔心中國系統在臺灣驗證場域蒐集大量數據，一定有國安問題。自駕車如果全面採用中國系統，若惡意斷訊，就會造成大眾運輸系統癱瘓的隱憂，希望經濟部詳查並給予回覆。
王美花說，在自駕車試驗場域一定不會使用中規，「我們也會來嚴格把關 ，不會有這情形存在。」
