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在德國人引以為傲的幾件事中，高速公路不收費、不限速一定排在前幾位。不過，這也始終是個有爭議的問題，隨著下屆政府進行組閣談判，高速公路限速再次成為熱門話題。
根據最新的組閣談判消息，因為「紅綠燈聯盟」中的自由民主黨（FDP）堅決反對限速，社會民主黨（SPD）和綠黨已經放棄了限速的打算。這一波有關高速公路限速的討論也將暫時告一段落。
德國高速公路並非全不限速
德國人是世界公認的愛車族，汽車不僅是代步工具，開車本身也是速度、熱情與自由的體驗。不收費、不限速等成為德國高速公路的「神話」。
然而，說是高速公路不收費，德國的油價卻比周邊國家高出許多，其實就是把高速公路的費用分攤給油價了。不過，能在高速公路上以每小時200多公里的速度肆意飆車，這確實是德國人的特權。
事實上，德國高速公路並非全不限速，德國現在約四成路段都已限速。《焦點》雜誌引述德國汽車俱樂部（AvD）的數據報導，德國高速公路總長約1萬3千公里，其中3,900公里的路段有限速規定，速度限制在每小時80到120公里；其餘9,100公里沒有規定最高速度，但建議最高不要超過每小時130公里。
電動車普及 車速必降低
對於高速公路限速的問題，支持者稱，限速有幾個好處：減少交通事故造成的傷亡人數；縮小公路上最高與最低車速之間的差距，有助於交通流暢；有利環保，減少碳排放；有助於汽車商發展體積小、馬力小、效率高的車型。
《焦點》引述聯邦環境局的數據稱，從2020年開始的模型計算表明，時速130公里將節省190萬噸二氧化碳，時速120公里甚至可以節省260萬噸。這占德國高速公路交通二氧化碳排放總量的4.9%至6.6%。
反對限速的一方認為，德國高速公路的安全性在世界首屈一指，因此把焦點放在高速公路限速問題上根本就偏離了重心。
目前留守的交通部長朔伊爾（Andreas Scheuer）曾表示，隨著技術的發展，電動車越來越多，車速自然會下降，他反對再做出什麼限速規定。他曾舉例說：「一位電動車司機很清楚，如果他經常變速或以最高速度行駛，那麼電池續航里程很快就到頭了。」
據稱，目前高速公路上的平均車速是每小時117公里，離官方建議的最高時速——每小時130公里還有很大差距。讓德國汽車愛好者感到欣慰的是，今後在德國高速公路上仍然不會普遍限速。◇
