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印尼是礦產豐富的國家之一，但印尼總統佐科威（Joko Widodo）近日表示，印尼可能會在明年停止出口鋁土礦，2023年停止出口銅礦，2024年停止出口錫礦。多位專家預測，印尼此舉會加劇全球供應鏈緊張，特別是銅礦。
據路透社報導，佐科威上週發布上述消息，但事實上，佐科威近期一直在釋放類似訊號。今年10月19日，佐科威公開表示，印尼計畫停止出口所有大宗商品原材料，包括棕櫚油，以吸引海外對本土資源加工領域的投資，並創造就業。
今年1月，歐盟就印尼鎳出口禁令向世界貿易組織（WTO）投訴，狀告印尼對鎳礦石等不銹鋼生產原材料施加出口限制。但佐科威表示，此類爭端「不是問題」，印尼將繼續歡迎海外投資。
發展電動車需要大量銅礦
佐科威宣布未來三年可能相繼禁止鋁土、銅和錫礦出口後，北美投資策略專家孫麥克（Mike
Sun）對《大紀元》表示，大宗商品價格一直在上漲，特別是銅價；現在各國都在倡導新能源汽車，其中電動車對銅的使用量遠遠超過普通化石燃料汽車，這意味著需求大量增加，而供應卻沒有大幅成長。
他分析：「在這種情況下印尼禁止銅礦出口，等於是火上澆油，供需矛盾會在未來3至5年內非常突出，銅價會越來越高。」
目前，以汽油為動力的內燃引擎需要使用大約50磅銅，而混合動力和電池動力汽車的銅平均使用量是內燃引擎汽車的2~4倍。不僅如此，電動車充電站也需要使用銅。雖然充電器本身對銅的用量不高，但連接充電器與配電板的電線及充電電纜都要使用大量的銅。
印尼禁令或嚴重影響中國
臺灣中華經濟研究院研究員吳惠林教授和美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授、中國經濟問題專家謝田均對《大紀元》表示，習近平2014年提出的「一帶一路」本身就是在全球範圍內搜刮礦產，印尼礦石出口禁令勢必對中國造成重大影響。
吳惠林說，北京政府為什麼要搞「一帶一路」，為什麼要去非洲，就是為了開採那裡的礦產，「它擬定協議時就強調，如果你沒有錢還，那就把礦山送給我，或賣給我。」
謝田則表示，中共在1970年代以「促進中非友好」為藉口，在坦尚尼亞和尚比亞之間建造「坦尚鐵路」，實際上就是為了把尚比亞盛產的銅礦運到非洲海岸，然後再運回中國。
不過，臺灣總體經濟學家、資深政經評論家吳嘉隆持不同看法，他認為印尼銅出口禁令可能不會對中國造成太大影響。他對《大紀元》表示，如果印尼限制銅礦出口，中國可以從智利等銅出口大國購買。
但謝田認為，雖然中國可以從智利購買銅礦，但畢竟從印尼運來的礦石要比從智利運來的便宜很多；況且印尼出口禁令可能會帶來示範效應，其他國家可能會效仿。◇
