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《華爾街日報》上週六（12月4日）報導，美國公司來到中國市場尋求份額，最終往往「鋪墊」未來的競爭對手；這事過去發生在蘋果和摩托羅拉身上，現在又發生在特斯拉身上。
「特斯拉帶著大計畫來到中國。中國對特斯拉有更大的計畫。埃隆‧馬斯克（特斯拉執行長）如何成為北京工業政策的工具。」文章說，「中國的遊戲不是要讓特斯拉贏；中國的遊戲是讓國內產業能夠競爭（參與進來）。」
文章說，這是中國（共）政府利用西方公司來提高中國工業能力的一個熟悉模式。開始時，北京將一些行業和技術確定為國家未來的發展引擎。然後，高層領導人啟動政策，鼓勵這些行業的全球佼佼者進入中國，目的是讓他們幫助中國公司進步，最終挑戰這些外國公司。
這些西方公司一旦被中國的市場潛力所吸引，就很難敢於冒著失去中國市場的風險。過去的例子包括摩托羅拉和蘋果公司，現在是特斯拉。
習近平給特斯拉特別優惠的背後
美國在2018年收緊對中國的技術出口，中國國家主席習近平承諾，中國要成為世界未來的創新和工業中心。他的計畫關鍵就是美國企業家馬斯克。
報導引述北京官員的話稱，習近平將馬斯克視為對任何國家都沒有政治忠誠度的商人，特斯拉公司則被視為能夠使中國成為電動車大國的先鋒軍。
於是，習近平改寫了遊戲規則，允許外國公司在中國單獨擁有汽車企業，馬斯克成為第一個在上海開設電動汽車厰的美國商人。
了解北京和特斯拉談判情況的人士告訴《華日》，北京為馬斯克提供了廉價的土地、低息貸款和稅收優惠，但要求特斯拉培養本地供應商，並支持落後的中國電動汽車企業。
一位熟悉此事的人士說，特斯拉的一些員工對進軍中國的某些安排感到不安，他們擔心智慧財產權有被盜的風險。
「中國的遊戲不是要讓特斯拉贏」
好景不長，特斯拉目前在中國面臨著越來越困難的商業環境。因享受優惠待遇，中國國內競爭對手對其不滿，其車輛品質受到司機和當地官員的批評，甚至中國大型科技公司也在全面打壓它。
與此同時，北京開始向外國公司施壓，要求其滿足日益嚴格的中共數據安全政策。
「特斯拉現在須在中國境內保留從當地客戶蒐集來的數據，而且在更新中國汽車上的某些軟體前，須徵得當局批准。」文章說。
這種模式對了解中國投資的商界人士而言耳熟能詳，中共政府善於利用對其巨大市場的准入權，來提高中國的工業能力。
幾年前，蘋果公司將iPhone供應鏈帶到中國後，許多中國公司在經過蘋果公司的培訓後，也成為中國智慧手機製造商的供應商，這些製造商的銷售量目前在全球處於領先地位。
「中國的遊戲不是要讓特斯拉贏。」上海謀拓商務諮詢公司（Automobility Ltd.）的創始人羅威（Bill Russo）說，「中國的遊戲是讓國內產業能夠競爭（參與進來）。」
川普政府時期的司法部長巴爾（William Barr）曾提醒：「如果你是一位美國商業領袖，那麼討好中國（共）可能會帶來短期回報，但最終，中國（共）的目標是取代你。」
鯰魚效應後 中共開始限制特斯拉
事實上，特斯拉被證明是一條有效的「鯰魚」，提升了在中國的電動汽車供應鏈，達成了中共領導人的一個關鍵目標。特斯拉派出工程師培訓工人，幫助設計和研究，並向從電池製造商到壓鑄加工廠等公司傳授技術。
2021年初，特斯拉稱其上海工廠的在中國國內的供應採購率已超過90%。特斯拉中國區最高主管朱曉彤（Tom Zhu）表示，特斯拉有望在年底前實現所有汽車零部件的本地採購。
到此為止，中國的競爭對手電動汽車公司現已瞄準特斯拉，其中一些競爭對手準備利用政府的數據監管方式對特斯拉進行廣泛打擊。
一家名為360的網絡安全公司以及國有汽車巨頭上海汽車集團有限公司，在3月共同敦促中共立法機構解決與外國電動汽車製造商有關的國家安全問題。據了解這些公司和官員之間討論情況的人士說，他們的目標是特斯拉。
中共政府5月推出關於汽車數據蒐集的嚴格規定，限制了電動汽車製造商可蒐集的數據種類，並禁止他們將從中國道路和公路上的用戶蒐集的任何訊息轉移到中國境外。
從11月1日起正式實施的《個人信息保護法》可能會進一步限制特斯拉公司收集中國消費者數位訊息的能力。
馬斯克似乎一改過去的傲慢，對北京表現得極為溫順。他9月出席了中國烏鎮召開的網路大會，這是連中國國內科技公司高管都不肯參加的派對。
馬斯克介紹說，特斯拉將在中國建立一個數據中心，儲存在中國的生產、銷售、服務、充電和其他活動中收集到的數位記錄。◇
