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美國塞港情況持續，不只進口貨物頻頻延後卸貨，美國貨品也無法銷往海外。外媒分析，美國消費者的需求推升了亞洲至美國的航運運價，讓航運商寧願空櫃離港，急忙重回亞洲港口裝載輸美商品，以賺取更多利潤。今年前10月美國九大港口有59%的貨櫃是以空櫃狀態離港。
美國財經媒體「市場觀察」（MarketWatch）週三（12月8日）報導，根據蒐集的數據，今年1月至10月，美國九大港口有1,210萬個20呎標準貨櫃（TEUs）沒有裝載任何貨物就離開港口，比2020年同期高出46.2%，也比2019年同期高出37.8%。反觀進口情況則是格外熱烈，美國九大港口今年前10月湧入了滿載貨物的2,060萬個TEUs，比去年同期多出22%。
報導指出，今年前10月，美國九大港口有59%的貨櫃是以空櫃狀態離港。自疫情爆發以來，裝滿美國商品運離美國九大港口的貨櫃量大減10.7%，2019年前10月共有930萬個TEUs，今年同期已降至830萬個。
美國塞港情況受各國關注，通常聚焦在美國消費者拿不到進口貨。但另一方面，自美國出口的貨物要送達海外也是困難重重，尤以農產品受創最重。
報導指出，原因是美國消費者對進口商品的強烈需求，推升了亞洲至美國的航運運價，利潤遠遠高於美國運往亞洲的航線。美國農產品出口商的美國農業運輸聯盟（AgTC）代表佛里曼（Peter Friedmann）表示，這樣的情況讓航運商寧願空櫃離港，急忙重回亞洲港口裝載輸美商品。他說：「這些船可以運送1.6萬至2萬個貨櫃，每個（進口）貨櫃可賺1.5萬美元（約新臺幣41萬元），如果能再次運送進口商品入境，他們寧可跳過獲利較少的美國出口商品。」
貨櫃船滯留太平洋54天才卸貨
《華爾街日報》週二報導，一艘名為A Kinka的小型貨櫃船自8月底駛離香港，9月12日抵達洛杉磯外海時，發現塞在「船陣」中，在太平洋滯留54天才終於卸貨，A Kinka載運貨物包括電視機、廚具、吉他和棋組。
超過100家企業需要的貨物困在A Kinka上，不只臺灣電子產品大廠宏碁的美國分公司等待著船上的電腦螢幕，美國電商亞馬遜（Amazon）這類大企業也在其中，一些只等待船上1、2只貨櫃的較小型業者也被拖累，而卸貨延宕對其帶來重大打擊，不僅面臨客戶不滿，財務也陷入麻煩。
例如有家販賣萬聖節靴子的小公司，沒能趕上萬聖節前出貨。另一家燈具公司已賣出價值25萬美元的商品，卻要等到出貨才能收到付款。報導指出，一些小型業者為了讓少數幾只貨櫃能擠上貨輪，已支付創新高的航運費，結果運來的貨櫃卻落得困在港口好幾週。
